CWL8888 wrote:
汽車自己都能撞那麼慘...(恕刪)
所以你說的狀況，在世界上九成有高速公路的國家都不會發生？
不用整天擔心那些有的沒的，或是想像若是換成重機會怎麼樣
現實情況就是重機總量低，遇到你所謂的事故機率也跟著低
騎車當然不可能比開車安全，但重機的數量就是少，不要說遇到事故了，你要在高速公路上遇到重機的機率也微乎其微
CWL8888 wrote:
解讀上有偏差，姑且不...(恕刪)
這個說法本身邏輯上就有問題
因為這就是假設機車跟汽車本身的安全係數相同
但實際上機車跟汽車本身的安全係數從最一開始就不一樣
兩種載具在路上面對事故時，本來就會有不一樣的傷亡比例
高速上是這樣，平面上也還是這樣
禁止上高速，並不能改變機車和汽車的傷亡比例差異
這點在開放快速道路行駛之後，逐漸有了台灣本土的相關數據後
有了更多的數據去佐證
「機車使用封閉型的高速道路，只會比使用平面道路更安全」
高公局自己的檢核報告裡面
109-110年度的統計中，國三甲、台64、台74、台88四條快速道路裡面
統計超過9百萬的延車公里
全年度大重機的事故數51起，受傷人數31人，死亡人數0人
現實的統計數據
完全不符合反對大重上國道的人想像中一撞就死一碰就殘的論述
----------------------------------------補充說明----------------------------------------
雖然這個統計數據樣本數還不夠多，不足以推論整體的情況
但已經足夠反駁大重機一碰到事故就會死掉這說法了
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