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大型重機的考照篩選是不是有問題?

一個小路人 wrote:
大重的考照太好過了幾...(恕刪)

汽車駕照也很好考過
那汽車駕照的制度更有問題,大型重機還需要滿20歲且持有白牌重機駕照1年才能考試,再看看現在汽車的性能車款,隨便就有240匹以上的馬力,超跑更是300-600匹以上,但~~你只要滿18歲上過駕訓班領到駕照就都可以開,還不需要特別條件哩~
N!nja_Alan

300-600匹,個人覺得只能叫跑車

2023-11-04 12:07
駕訓班合格率太低,沒人會花錢去上
駕訓班為了賺錢都拉高合格率
記得那時直線煞車要時速30打三檔
現在變25

立中柱放鬆為立側柱

不是很愛日本嗎?
日本考照那摸嚴 怎不學學?

是說一體兩面
多一點大重上路
讓大眾習慣,避免多欺少。
畢竟稅金繳貴貴 路權被限制
HsiangFeng

現行市售檔車大多數都沒有配置中柱。

2023-12-04 20:43
藍色水滴

我當時考試用車就有中柱,開始考試就要先下中柱再上車,考完下車還要立中柱。

2023-12-26 20:14
開超跑或是大馬力車種的還不用再找一張呢~
都覺得要開這種要另外再考一張,畢竟機車都要分動力大小
汽車應該也要比照
IGNIS3322

贊成,新聞上很多開超跑出事的都是不懂超跑性能的新手,真的需要

2023-11-03 15:46
笑死!你這邏輯死亡讓人大開眼界

申請大型重型機車駕駛執照考驗者,應具有下列資格:
年齡:應考大型重型機車駕駛執照須年滿20歲,最高年齡不受限制。
經歷:應考大型重型機車駕駛執照者,須領有普通重型機車駕駛執照1年以上之經歷,並經立案之駕駛訓練機構駕駛訓練結業。
體能:應考大型重型機車駕駛執照者,須經辦體能測驗合格。

能考大重基本都白牌考過了,你白牌考不過的,來考大重一樣不過。
這種簡單的邏輯都要人講?我看有問題的是你.....
一個小路人

所以?

2023-11-05 9:26
mondayisblue

實際上白牌比大重難了,考慮到年齡層的話,現在考大重的很多年輕的時候考的是更簡單的白牌考試....差蠻多的,以前哪有考兩段式左轉 XD

2023-11-13 17:49
一個小路人 wrote:
大重的考照太好過了幾...(恕刪)


台灣哪個駕照不好考的?

我想得到應該是聯結車吧
不敗神話zero

比較難考的應是飛機吧...英文一定要會,還要花超多錢去國外學習。

2023-11-28 11:47
一個小路人 wrote:
大重的考照太好過了
幾乎不會有人被刷掉
反而普通重型機車還比較常看到沒考過被刷掉,甚至二刷三刷的都有


我去考的時候,
就真的有人沒過了耶,
不過是個女生。

其實騎車的觀念才是最重要的,
但台灣卻只在意你能不能考的過場內路考而已。
1.日本機車駕訓班的收費價格是16萬2980日圓,如果選擇不上課,平均要考15次才會過。機車考場路線總長1.5公里,必須在10分鐘內完成路線,且考試當天才會知道應考路線。

2.日本汽車駕訓班收費29萬4930日圓(約新台幣6萬4885元)。汽車駕照須每5年換照一次 ,且要上1小時講習課程、繳交3000日圓的規費。

3.這些規定當然可由政府強力推動、落實,但政府做任何決定需要顧及當前民意,否則下場很可能是被選民教訓,然後被繼任政府「從善如流」改回來。
HsiangFeng

日本不是只有抑制重機,而是抑制所有私人車輛,連購買汽車都要先有個人停車位才行。

2023-12-04 20:46
layws

財團綁架阿~ 否則蓋那麼民營地鐵要誰去搭,說日本交通好? 只是沒常識,都沒車自然好啊~ 日本人腦筋很死的

2023-12-05 16:57
minglidx wrote:
邏輯很有問題的其實就...(恕刪)

應該怎麼說
考基本上都好考,
重點在於上路後常出事
就是經驗不足

尤其大貨車大客車聯結車等
以前是每一級
都要從事相關行業幾年後
天天在開 經驗夠
才能去升級考

現在看來沒這限制
如小客車拿兩年就可以考大貨車
大貨車拿到兩年可以再考大客車

這種沒做這相關行業天天開
而是去考爽的
上路最危險
因為根本沒經驗

平常拿大貨車駕照開小客車
臨時去開大貨車
路上反應絕對改不過來
尤其開車當機車亂鑽的
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