至於子彈頭，說實在的，子彈頭也沒什麼了不起的地方，就是賽場在用的配備，一般街車裝上去而已，只要看以前的gp賽車，不管哪個級別的，以前的就是這樣，就連50cc也一樣，而凱旋只是剛好現在還活著的英國機車品牌罷了，而且是唯一的品牌了(諾頓前陣子賣給印度了，1600萬歐，馬的這麼便宜怎麼兩陽不買啊，三陽買下來就不必土砲什麼SB)，凱旋敢說這玩意是自己先裝的? 別開玩笑了，英國車以前多的要命，不是只有凱旋。
但是，若要說那是在玩文字遊戲，嗯....這有待商榷，我覺得，若凱旋敢的話，凱旋也能弄一個mark啊，相信也不會有人反對，川崎弄這mark，就車款、血統脈絡，也講得過去。
因此綜觀來說，英國確實是cafe的起源地，這點是無爭議的，但若要說哪個廠牌，就看誰臉皮厚了，反正這種古典車系的東西，大家都有，不是只有英國有。
然後那個說川崎W車系從1999年才開始的，只能說功課作不足夠，請理解一下川崎的機車部門的歷史，去研究一下目黑製作所的機車，還有目黑和 BSA 的關係，以及最後怎麼跑到川崎手上的，就會知道 W 這車系怎麼來的了。
Danny4457 wrote:
如果是以Triumph和KAWASAKI來看的話
可以從一些歷史年表脈絡去找
https://itsmypleasuretw.com/2014/09/14/bike-triumph-thruxton-900-%E5%87%B1%E6%97%8B%E9%87%8D%E6%A9%9F-cafe-racer-style/
https://www.gq.com.tw/gadget/content-29548
Triumph的價值在於
1955年Johnny Allen以650c.c.引擎為基礎的Triumph T110參賽（Bonneville）
所以Triumph的老祖宗早在1959年就用了T120紅透半邊天
https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_motorcycles#History
KAWASAKI.......W650是1999年問世後打下的穩固基礎，2011年現身的W800一問世後才發光發熱
兩個品牌使用的歷史，在經典車上前後相差了50年
假如啦，假如真的要求一定要原汁原味才能談車銘，該車系一開始發表到現在都沒有改動才能叫做經典的話，那凱旋T車系和川崎W車系都要閉嘴了，這世界只剩下一款車銘還能說嘴，就是山葉的 SR400，1978年到現在基本上都沒什麼改動，除了供油從化油改噴射，其他都是小部件變更，就連年份最新的SR400都還能使用大量舊款的引擎零件，活塞、汽缸、缸頭、凸輪、變速齒輪、變速鼓、離合器、機油泵、車台、搖臂、三角台、前叉、煞車皮、煞車鼓，就連油門線、離合器線、洩壓線這些化油車的拉索，噴射車照樣直上，那些通通都能用，化油SR500活塞曲軸汽缸你要直接裝上噴射SR400引擎也不是問題，那個踩發更不用說了，根本是活化石。
真不好意思我這樣講可能有點酸，但是我看你講的內容，有一點鄙視W車系的味道，所以我不小心就這樣嘴了，希望你別介意。
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