housekeeper49 wrote:
我自己騎CB650R...(恕刪)
真他媽的好騎！
Pan.tc328 wrote:
好厲害~街車再騎二...(恕刪)
其實這就是考驗“知識技術”的時候了
什麼卡普磨膝的我沒興趣
我學的是如何應付碎石路、泥巴路、扶起250kg+的車
總結就是些在非舖裝道路安全騎車的知識
若要“深度探索”，不會總是品質良好柏油路的
不過建議從事這類“BIG OFF"類的活動
還是至少兩人以上會比較適合
因為還是難免會遇到“絕路”
Leonyang1603 wrote:
台三騎到200!?...(恕刪)
道不同不相為謀
你說的那些問題 對我來說都不是問題
我當然也會慢慢騎欣賞風景 要騎快熱血我也常
馬力=扭力*轉速 扭力代表加速力道 都可以到200沒錯啊 花的時間不同而已
輪胎煞車皮油耗對我來說根本不是問題 騎到這種車了在意那些小錢 不覺得不過癮嗎？ 要這樣算還是建議回去騎小車 比較適合
此外不要自己的反應速度或是對於路況的掌握度不行而來斷定其他人也不行 當然我也不是時常用到200在騎 大多數都是騎順居多 但難免都會有比較熱血的時候 不同的人有適合自己的速度 每個人的天花板不同
就像人家在打nba 你可能投籃都有問題一樣
會覺得車熱 只是因為你的速度不夠撞風散熱
騎個車會腰酸背痛 建議你先去檢視一下自己的騎乘姿勢是否正確
我出門騎車就是手機錢包鑰匙 鮮少背東西 除非是通勤
改單座蓋 沒有後座問題
最好騎到200 四缸萬轉炸山道
重機汙名化的開端
https://www.ettoday.net/news/20190704/1481765.htm
我不改管,改裝都集中在外觀上,改裝都集中在貼心的小物上(像比如說12V電源,測速器,無線胎壓)等等
高速低速彎都喜歡,並非我提高速彎,所以低速彎我就不騎,並非我喜歡大馬力,所以我只拚馬力
你自己不也說越慢更需要大馬力大扭力嗎? 你又說要用比較慢的速度比較犀利的角度從內圈超車
你從內圈超別人車? 你在玩命嗎?
我覺得也別批評別人,有的人喜歡騎彎道,就笑他們是偽46和93?
你怎麼知道一台車只有馬力贏別人呢? 街跑車的配備如何和cross車來比?
跑off road的也常常被批評破壞自然阿
N年前我在西濱騎GSR600快到鳳鼻隧道時,一台大鳥從我身邊同車道刷卡,那是個六線道,沒有其他車,我到現在不知道他為何故意挑釁
不過那個當下,我本來是六檔在巡航,我立刻降到3檔,接著4檔,5檔,在隧道中再從他身邊近身刷卡,我想他不知道GSR600可以跑贏大鳥吧,後來出隧道後,到下個紅綠燈時,就看這個龜蛋不敢停紅燈在我旁邊
騎車不要打擾別人即可,超速罰單就自己吃吧
Pan.tc328 wrote:
恩~這種路會不會無聊，就一條直直通，連減速都沒有
我覺的，西濱比台三無聊..直直通不用什麼技巧，只拼馬力而已，台三最少幾個高速彎
台三又比中央山脈幾條小縣道無聊..小縣道很多180度急加速急減速的連續上下坡
時速100跟200快感差很多
時速180跟200快感差10％，你的爽度不是在10％的速度而是在我贏別人而已
Leonyang1603 wrote:
這些街跑車款我只在剛接觸重機時會喜歡
現在會感興趣的只有BMW GS系列、VSTROM、KTM ADVENTURE之類的ADV車款
各牌的旗艦休旅車系也不錯，但我選擇了ADV冒險車款
去探索台灣秘境的美，而不總是那幾個老掉牙的知名景點
偶爾跑些OFF ROAD真的有趣多了，不喜歡跟那"堆"多的跟山一樣高的偽46與93在那邊拚速度
一台車只有馬力贏別人其他方面全輸好像挺慘的
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