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V4 旅跑 V.S. V4 超跑

Orca.Cheetah · 2019-03-14T00:45:29+08:00

昨天趁著空擋，偷跑去租借RSV4 RF試騎，然後騎到D＊聊天。騎了VFR800F半年多，習慣了，也覺得他是陪伴我上下班通勤的好車。但不知怎的，就是突然心起想換RSV4 RF的念頭，純粹是想挑戰滿滿電控，配備頂尖（這個層級而言）的純跑。（題外話，個人觀感，覺得VFR800F的外型才是我的菜，個人自覺RSV4配色很醜）回到主題，想換車RSV4 RF，但沒門路試騎，問了D＊說他們的RSV4已售出，所以只好去它處租借，但只有2016年式。中午時間，我和太白到租車處，遇到一位高大男子，給了很多經驗談，我一開始以為是老闆，後來才知道他只是來聊天的（在Aprilia工作很長一段時間）。我一到店口，已看到RSV4 RF等候。一開始試跨，天啊，這什麼坐姿？！這怎麼騎啊？！我立馬心中演練起要拒絕的方式：啊不好意思，我可以不租了嗎？不過，剛我走到櫃檯，店員問我：覺得如何？我竟然跟他說：好啊，就試騎看看吧。店員非常親切的跟我說明儀表，什麼？！沒有油表？！天啊！只有油燈號，亮了就去加？！誒．．．然後，他幫我模式調“Ｔ”，我說，“T”不是賽道模式嗎？店員竟然跟我說，不是，那是一般道路的意思。喔，好吧。所以我一路試騎，就是用這“一般道路”的“賽道模式”騎乘。先說說我的路徑好了，我離開店後，直接就在環中路口加油，然後就直奔D＊(大概５分鐘車程)，然後在D＊抱怨很難騎，和老闆聊天20分鐘左右，然後上７４到潭子下，再回頭，直接去還車。原本是４個小時，因為太難騎了，所以一個小時就還車了。我剛到D＊老版就問我，你那台RSV4是出租車，本來就不能以那車來當成實際觀感，而且現在是18年式，與16年式有很大改革。我不知道到底是哪裏的問題，是我個人技術的問題，還是習慣問題。先說騎姿好了：VFR800Ｆ雖然是趴，但趴的很舒服，把手位置比膝蓋高，只是因為油箱大，所以比較往前傾，RSV4反而覺得沒這麼趴，但是把手位置狠低與膝蓋差不多，但是離膝蓋很近，騎乘時好似我抱著自子大腿在騎車，整個背是像貓一樣弓著騎車。用個蛋當比喻好了：騎乘VFR800F時，是手往前帶，往前趴著騎。騎乘RSV4 時，誇張一點比喻，我的頸椎是比腰椎低的。整個胸椎５－９節是弓起來的。一開始騎VFR800F時，我不太習慣，手軸彎曲，因為只要彎曲就是趴著，但是後來我發現這個騎姿其實是最舒服了，手臂放鬆，夾緊油箱就好。尤其在高速行駛時、快速道路上，整個藏在風鏡裡，很舒服。但是我在騎RSV4時，我發現我趴不下去，因為我的背呈現非常不符合人體工學的狀態。但是當我屁股往後移到底，試圖盡量趴下時，才發現其實我已經是趴著的了，因為我的身體已經靠在油箱上了，沒辦法再下去了。然後，在騎乘時，VFR800的油箱很大，我花了一段時間才習慣夾緊的方式。但是，RSV4你根本不需要管夾油箱這事，因為腳踏好，你就夾住了，太輕巧好夾了。而且龍頭很輕巧，我稍一往下壓，變換車道就完成。我才發現我的VFR800F龍頭好重。一檔時，VFR800F油門要很細膩，不然是真的會爆衝。但是RSV4必須大於３千轉，才會前進。（D＊的老闆是說新款RSV4只要離合器放，車子也幾乎都會帶上了）市區騎乘，我VFR800F幾乎都是在３－４欓四五千轉。RSV4沒辦法，只能在２－３檔四五千轉。這我真的很懷疑，不是一樣是Ｖ４嗎？怎會有這麼大差異？高速與快速道路騎乘時，兩車的線性就都差不多。不過我時速都未破百過，所以不知道兩車百後的感覺差異。熱度，也是一個差異，我當天是全副全皮防摔衣褲，VFR800F我在市區慢慢晃，也未超過100度。但是RSV4很容易就高竄到110。而且，那個熱，是隔著防摔衣褲還能...