檔車除非是偏野狼類型厚實坐墊的，不然一般檔車後座坐墊偏薄坐久都不太舒服，更不用說是仿賽的分離式小坐墊!!!~
但把妹很帥!!!
HsiangFeng wrote:
世事無絕對，要雙載騎車還是要帶後座去試坐，她的實際感受才是最準的！
我老婆就不願乘坐速可達車種，連街車款她都覺得難坐，
而她覺得滿意的卻是多數人覺得難坐的分離式座椅，
長途騎乘還覺得HONDA RR比R3好坐，
所以我們短途旅遊騎乘會騎R3，
長途騎乘就只騎HONDA RR出門。
其實我之前在回文的時候，
腦海裡確有浮現像您這樣的族群，
我也親眼看過仿賽車隊呼嘯而過，
是每車都帶了後座的
或者，我們就說北宜週末追焦吧，
仿賽後座的倩影，沒有一天少過，
甚至，還會穿得特別辣，
吸睛度一流
只是，她們愛的，
真的是那塊坐墊帶來的乘坐感受嗎，
或者是因為愛車，還是因為愛著騎士，
是愛坐上仿賽後的目光，或者是愛著騎士身後的，
這些東西，即使是後座本人，恐怕也未必說得清楚
不違言，我自己就是用排量超過250cc的速克達載後座的，
即使我90%以上的時間都是雙載出遊，
我也不敢100%保證，
女友是因為後座夠舒服，所以才願意跟我出遊，
也許，她只是想陪伴我的興趣
我能做的，只有親自確認過後座的舒適度，
我甚至有請車友騎乘一段路，
我自己坐在後座去進行確認
但是，我認同你說的世事無絕對，
我也尊重使用仿賽載後座的族群
HsiangFeng wrote:
年初時我有提議要把R3換成XSR900，試乘後被她打槍，
原因是坐姿太挺，不像仿賽可以扶油箱分散力量，長時間乘坐腰部會痠痛！
這個部分我很認同，因為有很客觀的物理根據在支撐你的說法，
就好比彎把公路車爬坡，確實會比淑女車更「舒適」，
因為淑女車的車架設計，無法讓騎士順利的發力，
只是這個比較，只侷限在您說列舉的兩個車款，
以復古街車背箱為例，
她原本需要透過扶撐油箱支撐的上身重量，
會轉移到後靠背，
於此同時，她還會多節省掉手臂的發力，
並且不需要額外付出代價
當然，就像您說過的事是無絕對，
可能您的老婆腰部有過重傷，
雙臂肌肉又特別發達，
她就會特別適合乘坐仿賽，
但是需要注意的是，
這不是單純的重量轉換而已，
因為一般的坐姿，
主要重量會由骨架支撐，
肌肉的發力非常非常的小
倒是三缸的聲浪她覺得很特別也很好聽，
這聽起來，她比較有可能是愛車，而不是愛那台車的坐墊帶給她的乘坐感受
所以後座的舒適度還是要以後座的實際感受為準，
既然愛她，就交由她來決定，而不是自我的主觀認定，不是嗎？
一般而言我這時候只能回答你，對，
但是你的例子，實在是特例中的特例，
我也無法從你給予的回文內容中，去推敲出其它的因素，
比如你是否常在言語中透露出既定的成見，
進而引響她對重機種類的看法
我自己也很欣賞女性跟仿賽的結合，
但我比較贊成由女性自行駕馭，
仿賽在「多數」人的認知當中，後座確實就是裝飾成分居多，
去問普羅大眾，去問圈內車友，或直到車評，
我想答案都會是一致的
只是，我也不想只單純利用「多數人這樣覺得」
就去否定你和後座自己的樂趣
所以，我尊重用仿賽載後座的車友，
但我不認為是合適的
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