右外野 wrote:
好奇老哥選了哪台敞篷車？
選了這一輛。
我還寫了開箱文。
SLC 43
FSXSP wrote:
扯遠了....
至今那個排氣閥開豈的瞬間拉扯感
或是該說有如有人從屁股那猛踹一腳的FU
是我騎四行程時就不再體會到的感覺了
那怕是600還是1000的...都沒有那種瞬間暴力拉扯感
四行程輸出都很線性...二行程那非線性動力一直是讓我所回味的
那個暴力感....硬派啊!!
四行程騎來就很溫馴...好騎但就沒個性(大部份啦...怪物級不討論
可惜MOTOGP改制後就沒有繼續再發展二行程
二行程的技術就一直停止不前
反倒四行程的一直成長...早就超越了
能讓我選的話...二行程的車還是讓我體會到更多的操控樂趣
只要是二行程都很好玩
但現在越來越難以體會到那種歡樂了
感謝分享,原來重車也是線性動力
我還以為會跟二行程車一樣跑車會變成窄動力帶
來榨取高馬力
二行程一般只要有觸媒的話至少環保上沒煩惱
其實也想過讓原本沒有觸媒的車款上觸媒
但今年是用舊標準驗車所以就算了
從開放時買的第一台CB400..至今完全無法忘記當時雀躍的心情
後來繼續買賣了 AN250/AN650/CB1300/XC250/TMAX500/R1200RT/AN650...
至今，手上幾乎都剩小車了...(AN650/LEAD125/勁豪125/CRF150L)
AN650大部份都擺著....大概只剩下假日要去買食材與來往老家(經64)的功能罷了...
通勤騎AN650沒有小車來的快，而且大環境又對大車不友善...
一樣的騎法，小車沒事大車就會被檢舉...
別說不違規就沒事....台灣的交通設計真的TMD的很有問題!(依國外自駕的心得...)
總之，雖說大車不常騎了...
但其實仍有許多車種還蠻想購入的
比如GTR1400/GW等...
話又說回來，年已四十又六...真的牽起車來一年比一年重...
偏偏此時家中又得顧，不能像年輕時自由騎車...
現在就算車買了，也沒啥時間可以"流浪"一下...
所以還是維持現狀吧...等日後家中小孩大了再考慮....
JP10000KM wrote:
那些整天護航二行程的，能否解釋一下你放任自己車子等於別人車子的100多倍污染的心態是？一台車污染濃度等於別人100多台車的心態是？裝個觸媒這麼難嗎？
如果是原廠管很難,因為那些人的原廠管當初大都因為破洞或堵住而換掉了
我那車的觸媒管也是剛好前幾任車主沒被換掉而留到現在
其他輛有的也是去回收場找半天才找到
要用改裝管加觸媒管更難,基本上就是手工打造
目前沒看過手工打造的觸媒管
且台北目前抓改裝管算嚴
停在樓下被拍照就會檢舉
更重要的是那些二行程檔車
一期環保時代根本就沒觸媒
做到熱車無煙就不惹人厭了
更不用說我2010年在維也納就看到一些老2T VESPA了
甚至還有凌風50(1987台灣生產,我2010年在中國摩托迷網站上發表的照片)
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黨同伐異,這跟電車族仇視油車族有何不同?
以下是我從1990年代摩托車雜誌掃下來的照片
1990台北敦化南路,應該是1990年尾的冬天
中山足球場,照片內是一堆二行程機車,且都是一期環保無觸媒車
由只有豪邁(1990年二月發售)沒有迪爵(1991發售)的狀況且又是穿短袖為主,大概在1990年夏或秋天
1990夏天
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