【蘇花改】長短不是禁止的藉口，淺談 18.2 公里的隧道騎車經驗 (第5頁)

kn911
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41樓

2018-01-19 23:53

我先說，我是以開車為主的駕駛人，但是就這個事件看來，政府的作為很明顯是在圖利自用小客車...
不讓其他車種走比較安全的路，根本違背蘇花改原有的初衷啊!
不懂為什麼相關單位會把蘇花改說成比原台9線更危險，或怕甚麼高熱、空氣品質惡劣導致更多意外，而禁止除了自小客車以外的各式車種進入呢?「蘇花改更危險」的說法根本毫無根據...

特別是講到空氣品質惡劣的部分，我完全不能認同!
在下常常在跑蘇花，我們都知道，像是蘇花公路上的新奧、和平、和仁隧道等，這類無通風管理系統設備的長隧道，裡面充滿了塵埃還有汙濁的空氣，你個公路總局竟然會說新建的蘇花改的空氣品質不ok，要我去走原本的那些隧道，搞甚麼東西?
我們開汽車或許還感覺不明顯，但機車騎士勒? 大車的學長們勒? 難道他們的命就不是命喔?

還在支持禁止其他各式車種進入的人，我不知道你們是腦袋敲到，還是完全無法也不願意同理其他駕駛人的感受... 幫不了你

aw962j

aw962j
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42樓

2018-01-20 0:01

每次都有人說要提升騎車素質，每次一次都在說素質，啊到底開車就多有素質？

lordkon

lordkon
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43樓

2018-01-20 0:02

e1299129 wrote:
我有疑問。一、文中...(恕刪)

當初是不想花錢吧,蘇花高本來要成行的

不就是
1.環團在抗議
2.為了要趕通車
3.要省點錢而已

花500億弄個一線道真的很無言
還不如花1000億弄個高速公路

然後現在要花500億弄北宜快速鐵路?

stoak

stoak
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44樓

2018-01-20 0:04

RICK wrote:
最近蘇花改鬧得沸沸揚...(恕刪)

01站務發這篇文的用意是......
Mobile01公開支持125cc機車上蘇花改嗎?
那蔣大本人贊成嗎?

jeff200565

jeff200565
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45樓

2018-01-20 0:07

依我看來..
除非執政黨跳脫藍綠才有"機會"
藍綠只會依照自己的意思做
給在多數據與實例都沒用..
當然其他黨也有可能，不夠只能試看看

米大要參選議員或立委嗎？
我這一票板橋的給您！

美姬丸

美姬丸
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46樓

2018-01-20 0:08

e1299129 wrote:
我有疑問。

一、文中提到"所以對於這樣長的地下隧道，日本在設計時也有考量到針對汽機車使用要如何更安全更舒適，每一百公尺就有的隧道監視系統、每 350 公尺就有逃生出口，隧道頂部更可承受攝氏 1200 度的耐熱材質，以及能夠淨化內部懸浮微粒達 80% 的過濾設備，通氣系統高於地面 45 公尺，讓廢氣能夠增高排放位置散去，種種設計都是為人民安全而生。"

請問蘇花改有以上設施嗎？尤其換氣設備，還有有無考量到汽機公同使用的設計？如果沒有，卻因為民意要開而開，出問題誰負責？

二、無論汽車機車，"良好的駕駛心態"是最終的關鍵，究竟是在普遍用路人都沒有"良好的駕駛心態"、沒有做好準備的情況下，開放路權而增加風險；還是要等普遍用路人都已具備"良好的駕駛心態"時候，再來談汽機車路權問題？而這些吵糖吃的人們，真正對"良好的駕駛心態"做了什麼具體建設？在沒有任何心態的進步下談開放，豈有可能？

台灣人常常說要和先進國家看齊，但身為台灣人都知道我們人文素質還差的遠(尤其本文拿來比較的日本)，重點是你做了什麼，而不是把問題拋出來給別人，喊一喊就變成先進國家了。

三、要講分化用路族群，如果開放機車，照理應該白牌以上都可才對吧？另外大車為何也不開放呢？如果我是花東民眾，我反而希望大車都走蘇花改，對花東經濟效率才有幫助。

一、64號快速道路觀音山隧道、台2丙線基平隧道都是2.5公里以上長隧道，前者重機能走，後者機車自行車連行人都能走，有換氣設備嗎?有考量到所有載具公同使用的設計?出問題就製造問題的人負責啊?那敞篷車能不能進入?

二、四輪駕駛們做了什麼讓他們有資格獨享全民納稅所建造的道路?為什麼換騎機車就沒資格進入?

三、照理根本就是所有機車都可上才對，台灣獨有的鄙視機車路權已經無藥可救，交通部不是要重機比照汽車，那現在只給汽車走不給重機走怎麼說?

yzchen

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47樓

2018-01-20 0:09

stoak wrote:
01站務發這篇文的用意是......
Mobile01公開支持125cc機車上蘇花改嗎?
那蔣大本人贊成嗎?恕刪

蘇花改是省道
為何125不能上？
站方支不支持也不用你來說嘴

我的部落格，歡迎來坐坐：blog.yam.com/weatherman

formal0328

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48樓

2018-01-20 0:13

kn911 wrote:
我先說，我是以開車...(恕刪)

其實我不太懂騎機車通行蘇花公路的概念是甚麼??
汽車大車原本就是適用長時間的路程車
機車在大家觀念都是臨時機動用車
所以硬要扯那麼多其實還蠻多餘的
鼓吹機車如何如何的人是怎樣
坦白說我只看到騎重車的人想要上不能上而已
同樣是機車何不替機車講講話讓白牌也能上快速如何
我想如果重機車主能這樣伸援白牌機車主
或許白牌機車主有一天會替同是機車一族的重機族申援也說不定
請告訴我騎機車通行蘇花如果是常態伸援還有些道理存在
但是是常態嗎??
還是只是林北想騎車去的時候你就要讓我騎怎樣??
坦白說單純自私而已
人家是運貨與轉運的要道
大車也要走
機車在那邊鑽車縫一出事
全部用路人都要塞在那邊浪費時間
你覺得政府官員會因為重機族的玩樂之旅來當作賭注開放嗎
如果是這樣乾脆一點蘇花替改成白牌腳踏車都可以通行如何時速限速40外加出事罰款10萬如何
坦白說我不討厭重機
但是法規裡的應注意而未注意的規定未刪除之前
都不建議重機上國道
也不建議這種重要幹道有重機進入
不要告訴我重機很安全
鑽車縫的一堆一出事卻是大家來幫你扛
更何況這部分還有大車
雪隧大車都不能進
人家也沒靠邀
乖乖走北宜濱海
這種山洞一出事就塞整條
機車原本的防禦駕駛的條件就比大車或汽車還難達到高安全
一發生事情的嚴重性就是比大車汽車更嚴重
生命的價值理應遠高於玩樂的價值吧
你想玩命我們沒必要陪你玩
除非政府除掉應注意而未注意這條
出事才能保護其他人
不然其他人永遠都比重機弱勢
就算他自摔連閃都沒辦法

fakerfaker

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49樓

2018-01-20 0:19

有幸自駕開過世界最長的公路隧道：
挪威Lærdalstunnelen 24.5公里，設有三個景觀緊急避車彎（好像不能隨便停下）
開起來因為車不多，一個隧道同時雙向各單線，還可以超車。比雪山隧道好開，也不容易疲勞。
大家都很守規矩，開起來也沒壓力。
不過我有開定速，ACC自動跟車（好像也沒車可以跟），隧道內有測速照相機，不敢超速。

行車記錄器片段：

美姬丸

美姬丸
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50樓

2018-01-20 0:21

formal0328 wrote:
其實我不太懂騎機車...(恕刪)

嘿對

為了自己開車爽就好其他車都不要上

這樣的嘴臉最大方了