cinnamon coffee wrote:
一部四輪汽車在道路上行駛的使用面積，轉換成機車時，是三部機車，這是官方自己的說法。以最小乘載量來說，一部四輪汽車一個人，三部機車就是三個人，道路的乘載量確實提升了，運輸效率確實提高了
受教了！！
我以後會緊靠著其他大重一起併行！
如果有罰單您願意贊助些微費用嗎？
覺得與其要交通部做再多動作，不如做好一個基本動作！！
連紅綠燈的號誌都不連貫了，要怎麼確認車流暢通？
目前的交通號誌設計只是假中控，台灣花那麼多前在紅綠燈控制系統，卻到現在還無法完整中央控制～
連倒數的設計也是假的～
有些路段有時候計數器誤差問題，就會造成紅綠燈不同步，當下停這個紅燈快綠燈時看著下一個紅綠燈綠燈轉紅燈～通常會這樣的時候，是整路段都一樣！
或許這是交通部的計策！
讓人越來越想搶快搶黃燈，只要速度夠快搶黃燈，整路段都可以順行！
運氣好就是少了幾條人命～該路段車流量因此少了幾個用路人！
網路凡走過必留痕跡！
cinnamon coffee wrote:
這麼古老的圖片，希望你有看過
http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/05/05_clubcruise/01.htm?
抱歉～我不懂了！！
我看不出這張圖有提到：
cinnamon coffee wrote:
一部四輪汽車在道路上行駛的使用面積，轉換成機車時，是三部機車
cinnamon coffee wrote:
這是官方自己的說法
既然是官方說法就別再回了！
官方說法現在就是不能上國道！！
更不用說以官方說法～大重就算可以上國道也視同汽車使用空間，不會因為是機車就可以在駕駛人認定的塞車狀況下變身為機車，自行找路線揚長而去！
先想辦法讓大重能有汽車路權的同時還能保有機車的便利性比較重要！
上不上國道？？之後就不會有模糊尷尬空間！
左臉，右臉～再來？？？？
網路凡走過必留痕跡！
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