至於很多人說的, 重機上"快速道路"反而更安全, 這是沒錯, 因為它只有兩線道比較單純
但國道有些多達5線道那種, 騎起來不見得會跟快速道路一樣, 但這真的需要時間去證明(如同目前快速道路一樣)
如果蔣經國正時代的雙向10線道有落實全台, 那今天要開放"所有機車上去", 真的會容易很多, 只要分1-2線出來給機車用(當然這是循序漸進的作法, 畢竟台灣的特殊法規跟民情就是這樣), 這樣甚至可以解決大部分國道塞車情況
別忘了, 少一台汽車在路上, 可以讓交通順暢度多幾%(小弟忘了)
國道也一樣, 只要少一台汽車, 尤其是尖峰時段, 以及大部分都是一人駕駛的汽車, 如大家改成使用機車上去(不分CC數), 這樣上下交流道會快非常非常多
不過要落實機車上國道, 政府目前是沒有能力的, 因為他們9成以上的人都開超跑跟百萬名車, 所以概念非常差, 要有完善的配套措施在短期內生出來是很難的
但真的要開放, 配套措施就是=發生事故, 這樣的情況才會慢慢改進
而不是把很多情況一開始都預先看見, 發布法規來對應防範
這就是真正使用者跟官僚最大的不同, 且全世界最民主的台灣, 也同樣不敵官僚, 這就是台灣進步的最大阻礙
所以如果真的要強制讓政府覺醒, 只有集體"上街抗議"這樣的"功效"才會快跟有效了
讓真的懂台灣交通的人去立法, 而不是讓一堆做辦公室跟開百萬名車的人去立法, 這樣的結果才是對台灣交通有幫助的
hevalence wrote:
我覺得重機就是機車，比照機車行駛機車道，停機車停車格。
至於能不能上國道跟機車的身分無關，法條修正一下就好"汽車與紅牌以上機車可上國道"
重機比照汽車身分根本是擾民，當初規劃的官員根本是腦殘。
腦殘+怠惰+不知民間疾苦+不思進取+因循苟且
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