很好玩嗎？ wrote:
跟300E同價位的...(恕刪)
刺激 我記得 當初就是因為 車廂太小 被我刷掉!!
不然光陽的大羊 外型 我都可以!!!
可惜 那個訂價 也是不知道年年漲個啥....
很好玩嗎？ wrote:
單趟通勤時間15分...(恕刪)
買黃牌吧!!!
我是紅牌也是騎74號通勤
上74只要在五權下直走至公益路就可
不超速不違規保證你20分鐘就能到
一樣一個月要幾千塊錢,幾年就多一台機車
dieselman wrote:
可以考慮 251cc 的AEON Elite 300e
現在拍賣上一兩年內的車價大約10萬
有黃牌真的可以騎不一樣的道路
AEON Elite 300e今年7月才上市的精簡版,最舊也才半年車.
其他有年份的同型車是AEON Elite 300i.
很好玩嗎？ wrote:
跟300E同價位的黃牌大羊還有刺激R300i跟RV270，都是不到二十萬無ABS的入門款中的入門款。
以組裝品質及穩定性來說，個人較推R300i。
品質這種東西還是一分錢一分貨的。
價位方面你是否有嚴重誤會?...或是你不知道300e的售價?
這3輛車的售價差距不小的說!
R300i跟RV270的售價約15萬,價格相當的是AEON Elite 300i(14.8萬),
但是AEON Elite 300e的售價卻是"12.6萬"...
300e的車價就是比另外兩輛要便宜3萬左右...
所以AEON Elite 300e才會馬路上滿街跑...
黃牌機車並非只有性能上優於白牌車,
也不是沒跑高架快速就不如選白牌車,
機車的選擇不是性能與路權而已,另外還有安全性舒適性等等,
黃牌機車普遍搭配14~15吋的輪胎,在路感上以及雨天行車與剎車上都有很好的表現,
安全方面...
前面有人說白牌車群聚不會被汽車逼車...
但是你們是否也該說說白牌機車同類相殘的有多少?...
每次只要白牌機車發生事故就總是能牽拖一堆犧牲者,
再來昨天屏東的A1事故...白牌機車遭到路旁汽車車門的擊落而遭大車輾斃,
換成黃牌機車就是騎在快車道安全得很...
至於那些說會被逼車所以白牌機車好的其實有些都是"鍵盤重機手"根本沒車在喊熱,
也有些人是因為自己的行車不正確而導致被逼車的,
高架快速被逼車起因主要有三:
1.死守速限沒跟上車流...2.沒有隨時注意後車的超車需求避讓...3.沒有保持車距的車道變換.
只要做到這幾點,在無聊的人也不會興起相逼你車的念頭...
我騎黃牌機車2年來遵循那三項原則來就從未被逼車過...
晉升黃牌機車2年後,我最後還是將白牌機車給賣了...
先附上我的車 2013年7月27日牽車的
當天就從台中騎西濱回台北(笑)
我沒有汽車駕照 也沒有白牌代步車
每天通勤都是靠黃牌 單趟21KM左右(泰山←→台北)
我的工作連颱風天都要上班 所以有多次在狂風暴雨中騎乘 他給我穩定的感覺
騎車很簡單 汽車怎麼開 我就怎麼騎
停車也很簡單 汽車怎麼停 我就怎麼停
去台北車站附近就停地下街停車場
去饒河夜市就停雅祥公園
到市政府就停市府停車場
想逛SOGO的話通常會把車停在南京復興站
再搭配上捷運 要去台北市任何一個地方一點問題都沒有
而且台北市的停車場幾乎都可以查到服務電話(臺北市停車管理工程處)
不確定能不能停就先打個電話去詢問就好
目前里程已經累積了27200多公里
我覺得在台北市騎黃牌通勤 除塞車以外 是一件蠻開心的事情
剩下的就是你自己的決定了 不管選了什麼 不要後悔最重要
底下是我自己的花費經驗
每10000~15000公里換前後輪7000有找(不知道有沒有漲價)
每15000~20000公里更換皮帶好像1700還1800吧?
每10000公里保養1600左右
每20000公里保養3300左右(多了水箱水跟剎車油更換)
保固的兩年內沒有發生重大問題 所以沒有換過重大零件
沒辦法知道價格 車子也不是紙糊的
最後提醒 盡量買有ABS的車 用過一次就賺回來了
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