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重機上高速公路就好危險好可怕?讓數據告訴你真相!

重點就是,台灣日本國情的確不同,台灣「民智未開」啊!!!

重點就是以車速分流,而不是車種分道,

閃2輪?

在路上都是在臨停在機車道的四輪大爺阿~樓上的哥哥是活在台灣嗎?

要不要走路出門一下,不要用鍵盤出遊,

不然看看新聞好嗎~機車騎士閃「違規並排停車」 遭後方轎車撞倒滾三圈

真的是台灣日本國情的確不同,台灣「民智未開」啊!!!
台灣人騎車&開車的水準與道德比不上日本人.所以還是不要開放國到來的好.自己出事還要害別人.在台灣鬼島的法律沒修改之前不要開放.生命很可貴的.
其實我並不是想反駁你 我也是重機的愛好者
但台灣有馬路三寶阿
你能想像三寶上了高速公路有多危險嗎
我想如果能把考照難度提升或許比較有幫助吧 哀
樓樓上說的沒錯,在沒有修法之前都不要出門~

賓士男酒駕撞死童 80萬交保

為了安全不要出門了,可以幫你推修法的人就是議員跟立委,謝謝

人家最少都開1A2B,還跟你修法


小薛 wrote:
感謝感謝 :D其實...(恕刪)

道理很簡單阿 一樣是台北要去宜蘭
你覺得機車走 北宜公路 去宜蘭比較安全?
還是走 國道五號 去宜蘭比較安全?

我相信答案應該很明顯了

說穿了汽車使用者 就是腦筋轉不過來 認為開放機車上來擠 會影響他們的權益
然而人都是 立場先決 會有什麼反應 完全不意外

事實上腦筋轉的過來的人應該會發現 有自駕交通公具需求的人 就是不可能去坐火車去
能買的起重機的人 如果有國道行駛需要 他一樣就會開汽車去

換言之 你開放重機上國道 實際上就是讓人多一種彈性選擇 多一個人選擇重機 國道上就是少一輛一人汽車
汽車數量少了 塞車的壓力自然就減輕了 腦筋越早轉過來 就越早海擴天空
台灣的 紅牌、黃牌(250cc以上),說要開放上國道,到目前也沒有全面開放…。
日本 126cc以上 可以上國道,好好喔。((ps:小薛也分享過日本的考照,好…好…難考喔!!))


好在,現在去日本可用國際駕照租車…
重點就是,台灣只要報名就拿得到駕照的程度,跟日本不一樣,

所以開車跟騎機車的素質才會這麼差,

在台灣從以前到現在的方式就是,只要有錢,報名了就讓你過,

提錢來講,不管在什麼地方都適用



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要提高考試難度是不可能了,只能靠提高罰則才約束,

違規記點5記吊照半年,酒駕兩次終身不得考照之類的,

有問題的人就是不能上路阿!

看到酒駕撞死人就覺得很無力,沒有立委要修法,唉......
cchan wrote:不用放國情不同這個大絕... 單就守法程...(恕刪)

想知道 你家前面那條路『 轎車』 跟『 一般重型機車』是否 『全部都在限速內』
如果不是 那跟大型重型機車什麼關係
根本是人的問題

這個會超速的人 不管駕駛什麼『交通工具』都是會超速的
問題在人 不在工具

az126001 wrote:
想知道 你家前面那...(恕刪)


認同。
只能靠修法....

違規記點5記吊照半年,酒駕兩次終身不得考照之類的,
有問題的人就是不能上路阿!
看到酒駕撞死人就覺得很無力,沒有立委要修法,唉......

103年每萬輛肇事率 自小客車 0.7 機車0.6
103年每萬輛死亡率 自小客車 0.7 機車0.57
交通部統計處 : http://168.motc.gov.tw/TC/Report.aspx

尚有營業大客車、自用大客車、營業大貨車、自用大貨車、營業小客車、小貨車 , 都比機車高

以上數據除打破鐵包肉的觀念外....德國市長訪台時也認為汽車是無效率的交通工具....造成塞車、人均排出的廢氣、耗油、不環保..

有路權未必要使用 , 用了就要遵守交通法規

每種車種都有不守法的駕駛 , 大家應討論的是如何減少不守法的駕駛上路 , 讓彼此都有安全的行車環境

我不相信看到這篇文章的人從無違法過 , 所以也別用高道德評斷重機騎士

台灣的行車環境還有很多改善空間

個人希望未來有天 125c.c.機車就能上國道 , 原因是 想在郊區買便宜的房子, 騎車走國道到市區上班, 停車方便又省油...


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