kkchiang wrote:
經過這麼長的時間,...(恕刪)
引言:如果還是要扯其他交通工具也有製造噪音的例子, 請摸著自己良心說, 跟重機比起來, 哪個分貝大, 哪個比例高?
回:看來重機真是個邪惡的東西呀,原來重機騎士們家裡一台白牌安靜不吵鬧,一台汽車原廠未改,一台紅黃牌就會改上GP短管拔消音塞每天炸音爆高炸破鄰居的窗和耳朵wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
Q:一個人天生就是個改管小屁孩滿口渾厚的音浪原來如果開車就原廠不改(前提有錢改)騎黃紅牌就改到爆音頂破天?
搞清楚,要談路權就是因為建立在使用者付費原則上,既然繳了相應的費用和符合動力需求(甚至不討論道路利用率和面積的比例原則)無關車種就是應該可以使用相對應的道路,既然今天汽車有一條"當左轉右轉切入切出臨停時可以占用慢車道",但是同時又有紅黃牌路權行使方式比照小客車但是"不可使用慢車道",別懷疑法規上真的沒有這條但書,而這時是否覺得不合理?難道重機就沒有"當左轉右轉切入切出臨停"的需求或是"為了遵守法規應該停駐於快車道"? 至於快速道路並排下交流道這個自己去高雄國道一號九如/建國交流道口看看,還有搭配服用之前台中教士大大發起的活動這點要討論歡迎歡迎 這是第一部分行駛的部分
提問:
Q:為什麼今天明明就是具有相對小體積高加速度的交通工具可以用相對不對其他道路使用人造成不良影響的行駛方式來進行行駛時卻有人要用重型機車比照汽車來限制重型機車利用高效率的行駛/停等方式連帶限制自己有限的行使/停等空間?難道各位駕駛人認為台灣道路空間相當寬廣如美國州際公路一望無際?
第二部份是停車的部分:
我很懷疑制定重型機車只能停汽車格這個觀點是不是官員個個不食人間煙火(還虧上一代中年人們選出了這群尸位素餐的廢物,很好很好)
我要提問了:
1.市區停車位很多嗎?如果市區停車位數量保證充足那麼為什麼會有大量並排違規/紅黃線違規停放,尤以汽車影響最為嚴重?
Q:為什麼今天明明就是具有相對小體積的交通工具可以用相對不對其他道路使用人造成不良影響的停放方式來進行停放時卻有人要用重型機車比照汽車來限制重型機車利用高效率的停放方式連帶限制自己有限的停放空間?
找不到停車位看一台重機孤單的停一格,爽嗎?
需要有人號召一群來個一兩百台黃紅牌一台一台不併排,起步速度比照汽車一切比照汽車過個一禮拜專挑上下班時段做用行動證明這樣不對這樣不行,癱瘓交通這樣有比較爽嗎?嗯?要不要去問問法國人?
萬事以人為本，做好榜樣是長輩的義務，不然又如何教育下一代
raikkonen10 wrote:
本人也相當支持大型重...(恕刪)
, 我開車或騎車看到別人違規也不過就碎念幾聲
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