hosw wrote:
騎了一陣子重機，中間...(恕刪)
XJ6S+後漢堡變600休旅車^^https://flic.kr/p/nUocdd
小弟目前騎suzuki bandit大海盜。1250cc。是有點尷尬的cc數，多了那50cc，稅金級數大跳一格，每年繳稅金稍微肉痛。
但因為多這50cc，因此在台灣變成了冷門車，目前二手車08年的價位都在28~30之間，車況甚佳，還常常附贈givi側箱或後箱。因進口台數不多，用家大都互有連絡，因此車況用家們也大多有概念。
重量約在250kg。符合兄臺的需求。這車在歐洲長賣，樸素，踏實，穩重。一直以街旅車成為歐洲人熱愛的通勤工具。引擎在國外用家投票評價五顆星。雖然外型普普，但性能可一點都不普。3500轉時扭力全開10.9kg/m，時速可直上237km（鈴鹿賽道測速器實測，非錶速。小弟騎過錶速220，實際應該約205左右，心臟無力，不敢再續）。但因雙蝴蝶閥，慢車時在車陣中輕鬆寫意，低轉時扭力適中，在速克達車陣慢慢徐行也沒覺得任何操控壓力，迥異於一般公升級跑車低轉速時虛浮無力。若要懶洋洋的跑，常常一千多轉的用六檔滑行，也行有餘力，不打嗝。要殺彎雖無超跑威力，但只要有本事，台灣有些玩家也騎得虎虎生風。因設計的扭力曲線分為3500轉前與後兩段，前段溫柔，後段狂暴，頗有歐系車的個性，沒有一般人認知的日系四缸沒個性問題。壓縮比訂得不高，所以溫度也不高，目前沒有任何過熱問題。沒有刻意壓榨馬力，所以損耗低。電系非常穩定，有時一兩個月沒騎車，一發就動，電池耗損極低，還有，他有abs。讚吧。
四缸車，但引擎設計收窄，頗有歐系車的瘦身段，沒有日系四缸的寬廣，因此落腳容易。且座高不高,790-810可調，雙腳可穩穩的落地。後座極寬敞舒適。因是平實車款，保養沒有什麼高貴的東西要花。好養好騎。唯一多的只有稅金。但一年只差個幾千塊，比650多那麼多的好處，又沒有新的車那麼貴又偷料。他不是一台能吸引路人眼光的靚車，但實在是貨真價實，任重致遠的好車。
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