trad325 wrote:
剛學車的騎士 安全跑...(恕刪)
其實這純粹是每個人對剛上手的入門方式觀念不同才會有的想法差異，當然也很感謝你提供你的意見分享。畢竟您的騎車經驗可能也比我豐富。
不過我在一開始入門技巧分享裡不去說明逆操舵，最主要就是"並非所有人、所有車種"都適合一開始就練習逆操舵。
剛入門的騎士最該學習的就是先借由自身油門及煞車的控制去習慣機車在彎道裡的律動感，速度不用快也能很直接的感受到油門、煞車帶來的過彎效果。畢竟機車在過彎時，龍頭的轉勳絕對不是第一要素，而是重心的改變。
今天你對一個還不熟悉重車過彎的新手或是本身就不太敢過彎的新手一直灌輸"逆操舵才是王道"的觀念，會有什麼反效果?
也許你的技術及天賦可以讓你一騎上車就很順手的理解"逆操舵"的技巧，但你能保證每個入門的騎士都能一開始就學會並且善用嗎?
不舉別人的例子，就單純舉我以前的例子，當初還沒理解重車過彎原理前我也很愛去嘗試逆操舵，但常會發現騎完後"手掌很痛、手很酸"，這是什麼意思?那就代表我在練習時完全不重視"基礎"的技巧，一開始就想學逆操舵導致過彎時無意識的對手把去出力而導致的，而且逆操舵的傾倒速度對於你所說的"新手就是要時速40過彎"的那類車友而言太過快速，你基礎油門煞車控制都還不熟練的情況下就要他去練習這種讓車輛變的更敏感的操作，這樣對嗎?
有注意到我一直強調"基礎"嗎?
一直強調逆操舵就很像剛開始學打籃球連基礎運球動作都沒學好就想學換手、跨下運球一樣。
我今天就是入門安全技巧的分享，不是"過彎安全技巧"的分享，騎車的基礎就是油門、煞車這兩項，騎車最基礎的就是這2個，而非你一直強調的"逆操舵"，真的要講到逆操舵也要在學會基礎重心移動(側掛)後才開始學才對，你去教一個對重心移動還不熟悉的車友逆操舵，假設今天他也和我一樣"假像的學會逆操舵"但卻在山裡因為身體坐姿的錯誤而導致重心外移，這時又用逆操舵下去會是什麼下場?
逆操舵沒有不好，但要看對地方教。你不學教會新手如何用自身的技巧過彎，過度依賴逆操舵去過彎，這樣放空這項騎車的基礎技巧，這樣就是在限制一個初入門騎士的進步空間。我當初也是發現這個問題後就不去使用逆操舵，反而是先學會重心移動(側掛)後在開始練習，因為我要確保我能做到在彎中完全放鬆，這代表我的騎乘姿勢對了，這時才開始練習逆操舵才會有效果。
新手只能用時速40慢慢過彎，這樣就好像學校把學生分成放牛班和資優班一樣。希望你能了解。正如開文章開頭所說，所有教學都該由淺而入深。
另外要說明的是，重車在操作逆操舵及輕檔車在操作逆操舵的感受又不一樣。若今天是輕檔車的逆操舵當然就算姿勢錯誤也不會有太重大的影響，因為車的重量就是輕，馬力也沒可怕到一個操作失誤就讓你把車甩出去；但重車又完全不是那麼一回事了。一點速度、重心的失誤都會造成很可怕的後果的。
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PT-教士 wrote:
另外要說明的是，重車在操作逆操舵及輕檔車在操作逆操舵的感受又不一樣。若今天是輕檔車的逆操舵當然就算姿勢錯誤也不會有太重大的影響，因為車的重量就是輕，馬力也沒可怕到一個操作失誤就讓你把車甩出去；但重車又完全不是那麼一回事了。一點速度、重心的失誤都會造成很可怕的後果的。...(恕刪)
這本來也是我想說得
大型重機逆操舵有比較大的容錯
小檔車(My125)有一次心血來潮
想說也來逆操舵試試
結果急彎稍微試一下就跌了個狗吃屎
但125小羊在長彎也是可以微逆操舵
所以我的結論是
車小, 車輕, 比較靈活, 沒必要不要試逆操舵
大型重型機車, 車重, 操控相較不靈活, 因此逆操舵反而成為利器
但如同教士所說, 新手在還沒有手感前
不要一開始就嘗試
ps: 慢速繞同圓或8字可以當作練習
引用剛開始騎重機, 前輩告誡的話:
- 先學路線
- 量力而為
- 平安回家
共勉之
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