市區光走快車道就電死屁孩了
屁孩的白牌只能走慢車道
真正帶種的走內車道~你多他至少100CC油門多一下就
兩段式轉彎也是贏屁孩的一個超大贏點
只怕遇到開車的屁孩
什麼競戰/彎到情人BLABLABLA的
對上大羊都是連車尾燈都看不到滴
pk881pk881 wrote:
國慘黃羊沒有一台會跑的~不要說老屁孩了~小屁孩都擺脫不了
路上改到輪馬力25匹以上的也不少，國慘黃牌只能有25匹軸馬力還要帶那麼重的車子...只能說被放假的
國慘黃羊你就好好享受上高架的樂趣就好吧~
國產黃牌的世界裡，只有兩台用同一顆引擎的軸輸出低於25ps..
AEON Elite 300i ( 251 ) 25PS @ 8000rpm
KYMCO G-Dink 300i ( 270.6 ) 23.5PS @ 8000rpm
KYMCO K-XCT 300i ( 299 ) 28PS @ 7750rpm
KYMCO NIKITA 300 ( 299 ) 28PS @ 7750rpm
KYMCO SHADOW 300i ( 299 ) 28PS @ 7750rpm
KYMCO Xciting 300Ri ( 270.6 ) 23.5PS @ 8000rpm
KYMCO Xciting 400i ( 399 ) 36PS @ 7500rpm
KYMCO Xciting 500Ri ( 498.5 ) 35PS @ 7500rpm
SYM GTS300i ( 278.3 ) 29PS @ 8000rpm
SYM Maxsym 400 ( 399.3 ) 33.3PS @ 7000rpm
列完了
再來說一個重點：
白牌小車講這麼多，都是靠高轉速換馬力，又要解限轉，又要改缸，輕微病態改油冷，重度病態改水冷。
一條台三線這麼長，多玩個幾次，小車要跟得上大車的就要想辦法多保養囉！
而且，小車穩定性再怎麼改，會比原廠出來的穩定性高？
改避震不是太硬就是低高速做動差異大，改剎車換前叉壽命減少。
最後，那些輪輸出有25PS的車，我就不相信遇到監理站臨檢不用閃齁。
小白牌要搞到這麼大的輪輸出，管子不可能不改，遇到環保局也得小心歐~
大部分的人平常走市區比較多~國慘黃牌羊在市區就是兩個字"沒拚"
小羊改到輪上25P也不過4萬多就可以搞定，而且這是第一次動工之後縮掉就換缸、活塞、汽門燒掉就換氣門
都是小錢而已，依我看過朋友店裡的客人比較正常的1年換一棵汽缸當作保養~快的2個月炸一次引擎
25輪輸出馬力是代步用的小羊約莫275CC不是比賽設定，58半設定起中在市區的紅綠燈杯黃牌羊就沒拚了!
ELITE 300i 輪輸出16匹 軸輸出25匹 ，GTS300i 輪輸出20.5匹 軸輸出為29匹
58半的輪輸出16匹是代步設定，比賽設定18-20匹
我認識騎黃牌羊的根本不會想要比快，只是為了方便性。
要騎快的起碼屏東戰備也要23格以上，羊也做不到這樣的速度，高速是檔車的天下。
最舒適的就是開車、要有點舒適性又有方便性就是大羊、要方便性又省油就是原廠小羊、要方便性跟中低速加速能力就是改過的小羊、要騎快不要方便性就是紅牌檔車
話說前幾個月就夢到胱氧之後有一台550彷T媽媽
目前已知引擎軸馬力比T媽媽大，懸吊跟S媽一樣的直推中置，實驗室裡面彈跳嚴重運動性基本上跟T媽媽沒拚
國慘運動羊這台還可以期待一下
RICK wrote:
國產黃牌的世界裡，只...(恕刪)
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