我覺得心理因素是有的，但應該是無法支持騎200~300KM的長程旅行累積的疲憊，即便是有途中做休息。
這樣一來，有些前輩對於重型機車諸元設定的看法應該是成立的，也就是說，輕檔車的設定都是比較偏向短途騎程，中長程的機車需要更大的車架、更好的避震、高效率的引擎以及騎士三角等設定。
當初選定國產輕檔的SR150，不外乎也是希望大一點的車架及低扭力的街車設定可以帶來更好的騎乘感覺。今天看完各位前輩的論點，晚上自已也出去騎了一小趟20KM，發現真的在震動上會讓人感到疲乏，這個震動是來自於前叉、避震以及引擎……看樣子若要更舒適的騎乘，要花錢來改善囉！
大排氣量機車可能真的是有更多的設計可以抵消這種疲倦。難怪大型重機的價格高出許多(不過台灣的價格真的太畸型了…)，也可以理解為何這麼多人會想改車把及座墊了，就像自行車要做fitting一樣吧！
再請問一下，騎乘街車的前輩們，您們的車子上有做什麼設定來克服長途騎乘的疲憊感嗎？我下次想好好的做一次長途機車旅行啊！
騎大車通常就是出去玩，玩當然比較不會累，真的累也會自我催眠並不累
騎小車通常是代步或工作，很容易感覺疲累，一直想儘快去休息
換個譬喻方式就好比是為了娛樂而玩遊戲和為了工作課業寫報告的差別
熬夜玩遊戲可以玩到忘記時間，寫作業寫沒多久就覺得好累
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