沒體驗過大馬力車輛的人是無法了解車輛所帶來的速度感
這種文的結果大都是 內行的看門道 外行的看熱鬧
樓上的大大有提過
要狂牛，烈馬 or 大排氣量的重機............
等等的車輛在空曠或車流量少的道路上照限速行駛(市區50 高速公路100)
基本上是不可能....
別說那些 大馬力的怪獸
就以汽車來說 隨便一台3000cc的轎車
油門輕含住而已時速都有5-60以上
重機的話 就算是高速檔位油門稍微補個1/5圈 也絕對超過法定限速
因此小弟認為
駕駛道德固然重要 但不是人人都是聖人君子
不敢說要求擁有那些馬力怪獸的駕駛完全不違規
但是可以做到減少違規以及危害到其他道路駕駛人危險的發生
至於超速......別因為超速帶給其他人危險就可以而違法的問題就教給警察吧.......
在這邊提倡啥道德說都沒有用.....把自己管好比較實際
且真的要限制速度
那乾脆限制那些馬力怪獸禁止進口或者一律要求電子限速
會比在這邊提倡不要超速等等來的有成效的多
痞子馬~
開卡車大車~不因為自己開的是大車就逼小車~也是很值得肯定的(不會因自己車大台就鴨霸)
開小車~馬力不大的車~乖乖的開在中外車道~超完車就開回中外車道~也是位好駕駛
騎重機~認真把重機當作車子在開~繳停車費~不亂鑽~也是位好駕駛
行人不亂穿越馬路
自行車...
每種交通工具都有優秀與不優秀or糟糕的駕駛人
自然界生物本就有一種以偏蓋全的天性~這是一種刻板印象(記錄在潛意識裡.以便下次快速反應)
重機因為比例少~
只要幾位不良駕駛~就會明顯且直接影響其他族群對重機的觀感
但也因為比例少~也最好改變，另一種角度看，這是一種優勢(不像汽車族群多~光是超車道的觀念推行就如牛步~"樹大有枯枝~...")
我們也都知道~要破壞好印象是非常快的~要維持或塑造好印象是需要一段時間的
我想重機的朋友們~與其要求廣泛的汽車駕駛人或是其他族群不要對你們有不好的偏見
我比較建議您們自己去要求同樣是重機的朋友~會更有效(騎重機的人 vs 社會大眾 人數上的懸殊)請這些朋友徹徹底底把自己的愛車當做一輛汽車的體積
印象一點一滴的累積
(這其實也沒辦法快啦~社會大眾通常容易對一種新事物產生陌生或排斥感)
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重機上路視同汽車.體積卻一樣是接近機車
大部份一般人.看到重機的自然反應是:它是機車(不論從外型看、體積、兩顆輪子、騎車的樣子、重型"機車")
這種自然反應不是定個法律就能夠輕易改觀的.....(即使將重型機車改名為雙輪汽車或機車型汽車)
因為是在視覺上接收後~大腦潛意識的第一反應........隨後顯意識透過法律常識才會反應把它當汽車
加上台灣長久下來公路的設計都是以汽車為主..重機在台灣開放~不過是最近的事
而在目前的值域來看~交通就已經有一定程度的亂~再放大值域~...(的確對守規矩的重機駕駛很不公平)
縱使100%重機都很規矩，也難保在台灣這種高速公路天天都有掉落物的情況下~
不會壓到、撞到因而失去重心，人飛到別的車道被車碾過
同樣的時速100公里速度撞上一樣大小的掉落物.是重機的騎士會飛還是在汽車裡駕駛人會飛?
人在天空飛的時候是不能調整方向的..(除非有裝火箭or其他動力裝置)
掉在哪一向的哪個車道是不能選擇的.(不巧..在外車道或是對向內車道)
汽車外鐵都可以撞個稀巴爛.別說是再硬的人身部品+肉身?
就算做實驗.做對照也沒人敢模擬在高速公路上飛滾吧?
再者.高速公路上內車道很多慢車.大體積的汽車都拼命的找縫超車了.內車道外車道的切.何況是對"機車體型的汽車"可能更不放在眼裡
以重車的體積而言.對小汽車的後照鏡自然有更多的死角不會被發現.更何況是卡車聯結車
<以上只是敘述在台灣交通上普遍存在的現象與事實>
四輪汽車是靜態平衡
二輪機車是動態平衡..只有在運動的狀態下才能靠二輪立起來的
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縱使以後重車能上高速公路了
我也會反對自己的親人騎重車上去(鐵包肉的小汽車都不見得很安全了..)
...現實面來說...台灣的交通一般是以交通工具大小、鋼鐵厚度來比較安全性的
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