很棒的文章～～
這邊評論偏向哪一台車～都是會被砲～
中立就好～
已經做了許多細部說明～
那一項好與壞～
留給看官自行評判～
有人喜歡黑色～有人喜歡白色～
有人喜歡"040"～有人喜歡"歷經"～～
每樣東西吸引每個人的地方都不同～
各有所好～～
樓主發表個人感言與評論～
為何就有人覺得你自己喜歡的才是對得？
你又不是他～能代替他發表感想？
真是莫名其妙～～
幹麼強迫大家跟你一樣～～要喜歡a才是～～a有多厲害多厲害？(a為舉例)
那只是你個人感言～你大可發表自己感想～但不要批判別人的感想說人家不對～
少了什麼資訊～你補下去就是了～幹麼說怎樣少怎樣缺～一副都是過錯的樣子？
請問是哪邊犯法了嗎～？？？
每個人都是神人？什麼都要清清楚楚寫清處是嗎？
若論專業寫下去～一篇文章還寫得完嗎？
我不信你全部都懂～你什麼都最厲害～
不然你來發表一篇文章來看看～～
看看你有多厲害～～看看會不會砲得很慘～！
將心比心一下～
難得有一個網站～常常都提供很多最新資訊與資料～
請多珍惜些～
就我個人來說～
兩台車都是好車～
各有優缺點～
端看個人喜好來決定自己想要騎什麼車即可～～
感謝Wmax Hsu大的分享～
每次看你發表文章都很棒～
因為每一篇幾乎都是很新的測試或是開箱～
都能看到一些台灣各網站看不到的新資訊～
讓我們這些車迷看的很開心～～
感謝您～辛苦了～～
版大文章的資訊量對某些人來說雖不足,但對小弟來說卻以足夠!
如覺得不足,這些公開資訊上個網就可查到~還ok
雖我喜TMAX,但C600平常看不到,藉由文章就可看到~還不錯啦!
這兩台各有喜好!品質都有一定的保證~買哪一台都不會後悔啦
日常使用性：tmax530優於c600
雖然兩輛都是運動型素克達，但是非常明顯的就是tmax530的靈活動高於c600
在市區停停走走
你會覺得tmax530是大一點勁戰
而c600的就真的讓你感覺像是在騎“大車”
就是tmax530比較可以跟一堆小綿羊混在車陣中
鑽來鑽去不成問題
c600就會有問題了
而這樣的差別
在像北部知名山道--北宜公路
就會出現非常微妙的差別
在同一個騎士的手上騎乘
tmax530要放掉c600絕對不是難事
但是c600的前倒插設計
他的硬朗讓他在像台三線上的高速彎上
又會板回一成
簡單一點說
tmax530小彎道的處理能力是要比c600好上不少
乘坐姿勢：tmax530比較戰鬥，c600比較RV
c600完全像是上一代的tmax的配置
而新一代tmax530在坐姿上確實是戰鬥許多
所以這也影響到上面剛剛說的較小彎道上處理的表現能力
直線加速：c600優於tmax530
新一代的tmax530加速比上一代要快上不少，而且加速更為線性
相較之下
雖然c600在起步後約70~100公尺就可抓過tmax530而將他拋之在後
不過那種加速感覺不如tmax530這麼線性
那種極為傳統的cvt動作方式，完全表露無遺
關於這一點，老貓我還是覺得tmax是優於c600的
車子不是只看誰加速比較強
至於數據，我要看一下我科思達的資料才知道
煞車：tmax530優於c600
雖然兩輛車的煞車當天都讓在場一堆老手搖頭
直說不太夠用
但是手感方面tmax530真的就好太多了
而在煞車動作方面
c600真的會讓人很不安，而且手感偏硬，沒有tmax530這麼Q
雖然tmax530沒有abs
但是實際騎乘
你會發現那個感覺c600好像要你隨時把他鎖死讓abs動作才會停下來
而tmax530是煞車用多少有多少
不會像c600突然就給你來一個很大的煞車力量出現
懸吊：c600硬朗、tmax530細膩
這方面c600在高速方面真的讓人很安心，尤其時速一過120以後
tmax530就會開始像欠揍的脫韁野馬，要用比較多的力量去抓住把手
不過回頭過來看
大羊的優勢不是在於極高速，大部分車友還是在時速140km以內使用較多
所以我個人覺得tmax會比較實際一點
配備：c600豪華、tmax530實用
這點我就懶得多講，每個人的需求性不同
總結
c600感覺是上一世代的產物，雖然兩車各有千秋，
但是很明顯可以發現c600很多東西都是在跟上一代的tmax比較
如果跟上一代比，c600確實是“強”
但是跟這新一代的tmax530一比
這............感覺有點給它不太好
在台灣，tmax530又夾著售價上的優勢
所以真要老貓個人選擇
我會給tmax530一個非常大的機會
至於對品牌情有獨鍾，想騎身份地位的人
那c600會是你最好的選擇
報告完畢
南邪太子-豆花 wrote:
給5分先～很棒的文章...(恕刪)
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