SUZUKI 是做紡織機起家的，所以他們的機械講求成本與效率，在車身組裝與用料往往能見到節省成本的痕跡，但是內燃機的運作效率又非常高，不像山葉用十字曲軸或本田用 VTEC，鈴木很傳統，靠材料的精進取得大馬力。至於人車介面，在小弟騎過的仿賽大車裡，我對 SUZUKI 其實是最難忘懷的，非常的自然，很容易就人融入車，車融入環境。
現在的本田反而是讓我跳出來，有一種是我去控制環境的感覺。
像進口的HONDA.國產的KYMCO鎖點都做得比較密，看起來組裝是很棒!但缺點萬一倒車了，車殼爆開擠壓的傷害程度會遠遠超出各位的想像，而且組裝時也要格外費心，這類組裝比較密的殼通常搭配塑膠螺絲，好便於緩衝以及彈開後的調整。
所以 KAWASAKI的車友就別擔心太多了，這就是風格。比較要CARE的是引擎聲音會隨著里程數雜音越來越多。
K牌的車好處就是檔位真的很清晰，這是其他車廠特別是歐系不強調的。既來之則安之。
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