jerusalem wrote:
看了整串，似乎都沒有人說到正確的重點...
多喉平衡，有分
1.空燃比平衡
2.燃燒室負壓平衡
再這之前要先了解多喉的機械原理跟結構！以及引擎供油形式
引擎供油形式有分化油氣，電子噴射，機械噴射
機械噴射先不理它，化油氣跟電子噴射的差異在哪？化油氣不需要經過電腦換算供油比，算是很直接的噴油，一支螺絲起子取代改裝電腦，你要多濃有多濃，要多稀有多稀，但這濃跟稀的標準在哪？這就是要靠調整平衡來做判斷依據。
而電子噴射呢？它的噴射濃與稀是依照很多感知元件下去換算，讓電腦自動判定，所以這邊只需要調整所謂的負壓平衡。但是，不管是機車或是汽車，除非你沒有怠速馬達，大氣壓力感知，否則根本負壓平衡基本不會偏差！
為什麼？因為在不同的多喉進器結構中，有些多喉有一支空氣軌來負責整台車需要引擎負壓的零件做動，例如怠速馬達，煞車倍力器，汽油調壓閥等等.. 而只要你的多喉結構有銜接這隻空氣軌，它本身就扮演著平衡負壓的作用，所以你的管路不管怎麼接，每缸節氣門量測出來的負壓都是平衡的.. 根本不需要調整也沒的調整。
所以總歸一句，不是多喉都需要調整，也不是汽車不用調整，或是機車一定要調整，多喉要不要調整主要是看你的多喉形式，噴射形式，引擎運作形式而定。
很認真看完所有樓回文
這篇最接近標準答案，非常讚!
其實只要問店家，是調哪裡答案就明白，沒有對或錯，只有當時車況真的糟糕!
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