。寶貴留言已經不少，請恕寶哥無法一一回覆各位，但我會每隔一段時間上來把值得參考的意見彙整到本文裡頭，讓每一個新加入參閱或討論的車友，能夠快速全盤知曉我們所討論出來的結論，或是具有參考意義的個人觀點，這是我應該做的事，也期望讓這一篇文章能夠在試辦國道開放重機政策前，給重車友們一個安全的行前教育，並降低肇事率。
大家應該還沒忘記～當我們第一天跨上重機、馳騁在山林野道時，遇到對向車友時第一次熱情的舉手致意禮嗎？
那種暖到心裡久久還會發燙的感覺，就是發自內心裡的同好情誼，還有～當路上遇到重機友有難時，我們也一定會立刻停下車來，幫助車友脫困並給予協助，這也是關懷車友同好的必然表現，寶哥希望大家能繼續稟持這個團隊社群互助互敬的騎士精神
，繼續提供您寶貴的意見給寶哥，我不敢說救人一命，但若能因此而減少重機事故發生，這是你我做為一位重機騎士的社會責任，我相信也是個人最大的福報！
懇請大家繼續發言喔！寶哥在此感恩再感恩！
寶哥
愛戀古典的小寶哥 wrote:
寶哥是擁有重機的人，...(恕刪)
上高速公路和一般道路的技術不都一樣嗎?
保持安全距離,變換車道打方向燈
連續山路彎道卡普才需要厲害的技巧吧 ^_^
ABS是增加安全性沒錯
但只怕被拿來在不保持安全距離下又能很快減速就不好了
全身安全裝備也是很需要的
因為高速騎乘噴出去會滑很遠
建議所有車輛都該配備低亮度剎車亮黃燈
增加剎車時的警告作用
而不是讓方向燈恆亮去讓後車駕駛眼睛疲勞而親下去
下大雨頻率高,起大霧頻率低
如果因此就要開放路肩我覺得還是太危險
路肩就是有他的用處,不該和其他的用途共用
下雨天或起大霧就請保持安全距離走外側車道吧
我的機車只有150cc
但我在國外有騎重機上高速公路
我覺得沒什麼技術性可言
就像我說的：保持安全距離、變換車道打方向燈
再加上其他用路人都一樣遵守
高速公路一樣是條安全的路
但是在台灣,從小就聽過誰誰誰台北到高雄只要短短的時間就到了
在監督機制和重罰嚴懲法條未完備之前就開放重機上高速公路
我只能說：哈里路亞(相信很快就能看到台版重機高速公路300km的影片)
PS 車輛後視鏡死角問題為什麼車廠都沒有解決方案 = =
想這樣沒煩憂唱著歌一直走
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