tteffuB 特肥吧 wrote:
這就是商人厲害的地方...(恕刪)
ARTC阿....基本上是蠻廢的單位
聽說裡面日子滿好過....薪水還不錯
每天都爽爽過....據說比公務人員(散漫那些不是指全部)還爽.....
情報來源...強者我同學....有4個在裡面.....
據說某國產車商....出資超過50%....
基本上算是官商勾結的單位了吧.....
但國內廠又做不出個洨來
又要馬兒好又要馬兒不吃草的
完全沒有思考過，以往關稅那麼高，街上還是進口車滿街跑
保護國內車業保護最後勒？
晚人家50年起步，還強調"多國合作"自己無法獨立生產
就算自創品牌去看看二手市場，大家開不到三個月就丟.....
國家的經濟政策，固然是要保護國內產業，它要保護農產、毛巾之類的我很同意
但汽機車工業擺明了，我們就是沒這個能力跟人家競爭.....
保護了50年完全沒有長進，一輛11年生產的摩托車居然還在用60年代的引擎？
產業過度保護最後只會造成整體利益的負成長....
看看國內的機車廣告，每個都打得轟轟烈烈，好像自己是最強的，沒有對手了
高科技？
別說自己出去跟別人競爭，也別說國外的車廠不想來台灣的市場分杯羹，自己的政府就這麼怕競爭了....
倒頭來本該被淘汰的東西還是該被淘汰....
進口機車未必划算
那我們平民百姓的生活品質、運輸品質又划算到哪裡去？
一起旅行吧！
很多人喜歡抱怨 喜歡怪東怪西 , 能怎 ??
只能怪自己生在台灣 .. 能怎 ?
台灣重機發展也是 .. 市場就是小暴 錢難賺 ..
研發錢 誰出 ?
你出 ? 我出 ? 愛騎重機的人出 ?
別鬧了 ... 有錢賺 才是一切
小車有市場發展數十年 有量 , 商人有賺到錢 , 看到前景
才會願意一直投資在小車的開發 與 進步 ..
也才造就台灣目前 ,小車王國 還能外銷賺外國人錢 ...
大排氣量檔車的前景在那 ??
很多事 是不可能一步登天的 .. 你拿什麼去拚日本四大車廠跟歐系車廠 ?
愛騎 就去買進口車
喝牛奶 , 何必養牛 ..
砸幾十 百億 來搞一台 , 四缸 大排氣量檔車 然後來賠錢
這就是最現實的問題 ... 沒人 笨到想拿自己的錢投資 重機車廠 ...
... 錢你出 好嗎 ?
出的起錢的金主 .. 眼光決不會放在重車上 ..
出不起錢的人, 卻往往一直鑽牛角尖 , 為什麼台灣一直無法做出 大型重機 ..
這就是現實環境 ..很無耐 但不得不接受 ..
kyoufu294 wrote:
出錢的是 老大 .....(恕刪)
我不期望台灣的車廠能搞好大CC數的車
不過也不要幾台小CC數國慘爛檔車都可以賣到那種價錢.........
相同的錢 要不是有那些單位 關稅 保護.....
光小CC數的進口輕檔車....國慘車都被打趴了吧=.=
snek wrote:
我不期望台灣的車廠能...(恕刪)
世界上 做生意 一個 不變的定律 ..
"有量" 才可能壓低價格 ......
同樣的東西 , 為什麼 賣台灣會貴 , 賣國外會便宜
這決不是單純 , 國內生產 , 國內賣價就一定便宜
也不能說人家是黑心車廠
因為換做是你當老板 , 也一樣會這樣做的 ..
小國家就是有小國家的無耐 ..
比台灣小 , 車又更貴的國家 更多 ..
那他們都該自殺了 ..
日本可以 ,台灣不見得可以 , 因為台灣就是比人家小 ,量就是少
在台灣的人事管銷 , 成本管銷 , 就一定要賣這價 , 才有辦法獲利
而賣國外 還得視 當地很多因素 , 去精算 才能抓出合理的訂價
加上人家有量 , 算便宜點 , 決對是理所當然 ...
台灣很多本土品牌 .. 是沒辦法跟 日本 還是 歐美大廠對抗的
光是人家 一個月的量 , 就打死你台灣
除非你能推出什麼突破性產品 ,能挑戰歐美日的技術所不能的
講很容易 實際上難到暴 ..
這也是為什麼 北美市場 , 不論是汽車 重車 , 都比台灣便宜的原因
除非 大陸 開放摩托車 .. 讓 "量" 衝起來 .. 那決對是有前景的 ..
kyoufu294 wrote:
台灣重機發展也是 .. 市場就是小暴 錢難賺 ..
研發錢 誰出 ?
你出 ? 我出 ? 愛騎重機的人出 ?
別鬧了 ... 有錢賺 才是一切
小車有市場發展數十年 有量 , 商人有賺到錢 , 看到前景
才會願意一直投資在小車的開發 與 進步 ..
也才造就台灣目前 ,小車王國 還能外銷賺外國人錢 ...
大排氣量檔車的前景在那 ??
很多事 是不可能一步登天的 .. 你拿什麼去拚日本四大車廠跟歐系車廠 ?
這句話有BUG...
那小車可以外銷，為何大排氣量車不能外銷？
要知道，兩陽的大排氣量車都是先外銷再賣回國內的
所以這個護航的很沒有說服力
大排氣量車沒錢景，那世界大廠做大排氣量車是笨了嗎？
錢在人家手上 .. 能怎樣 ??
人家就是不想發展 大型重機 . 除了罵他 , 你能耐它何 ?
小車能賺錢 為何還要花更多的錢 去 拚 歐美日 已做起來的重車品牌
世界那麼大 能做起來的 重車品牌 也是個位數 ..10 隻手指都能算
日本四大車廠 .. 有那一家 不是靠 , 母集團其它事業撐起來的
本田有汽車 ,有各種機械 穫利金雞母
yamaha 也是 .. 鈴木 , 川崎 都是 ...
除了美國 哈雷 有美國本身龐大的國人自己撐起來
歐州車廠 BMW 有汽車事業
DUCATI 的掘起 也是爬的很辛苦 做出產品差異化 才找到市場 ..
其它都算是小廠 ..
跟台灣一樣市場小 ,又不利環境發展的國家 , 有誰能做出一個世界級的 ,摩托車品牌 ?
進幾年 大排氣量機車 在世界各國銷售量 都是奇慘
有空可以去翻翻 歐州機車進幾年銷售量
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這是 去年的舊新聞
楊証凱 / 非凡綜合報導
全球經濟慘兮兮，機車市場同樣受衝擊。
英國7月機車登記數量暴跌26%，日本重機大廠山葉和本田，義大利品牌杜卡提，
全球銷售都受到影響，美國哈雷機車今年出貨量也減少將近3成，甚至宣布裁員關廠。
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2010年
全球 機車銷售量下滑的現實環境
據意大利二輪車協會（ANCMA）公佈數據顯示，今年7月份，意大利摩托車新車
登記數量為3.82萬輛，比去年同期下降了31.1%，持續自2月份以來的下降趨勢。
1-7月份，意大利市場上摩托車新車登記總量為23.31萬輛，比去年同期下降21.2%。
其中，市場暢銷前五位的車型分別是：
第1名.本田意大利公司的SH300、
第2名.比雅久公司的BEVERLY 300 TOURER、
第3名.yamaha公司的TMAX250、
第4名.本田意大利公司的SH125
第5名. YAMAHA TMAX500。
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歐洲速客達才是銷售主力
不長進 , 是我們在說
人家小車在賺錢 , 賺的飽飽的 , 那有不長進 ..
總結一句 , 還是錢在做人 ...
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