ataidx wrote:
遇到快車不用更快.....(恕刪)
一般快速道路短則二三公里,長者四五十公里
所以機車若要上快速道路,個人覺得基本上最好有一些設限比較好
例如1.車輛的最佳行車速度(不是極速),
若是以極速設限, 體質較差的車輛容易拋錨且容易出意外
這點同意,就常態動力已足就好~~
2.車輛的加速性,加速過慢可能導致後車追撞
同上
3.出廠超過n年的車輛禁止上高快道路,避免意外發生
不認同,車是可修的... 也有監理制度規範.
台灣遊覽車的管理方式,我基本上就不認同了,因為政府管理有問題,簡單行事的乾脆直接禁止某年份以上車輛...
4.駕駛人的人身裝備要合乎基本安全規定,至少強制載3/4以上的安全帽和防摔衣
若有以上的限制,快速道路的利用才能合乎"快速""安全"的定義,
我對於這些人身裝備的看法和你不同,都成年人了...自己該會思考, 不用搞到那麼強制...
且我對安全的定義也不是在最後的防護上~
以上是我個人的想法~~
要知道每一次縫補也會遭遇穿刺的痛。
ataidx wrote:
遇到快車不用更快.....(恕刪)
這要........看地方與路段了
中南部蠻幸福的
新竹雖很鬆很早前就已全線開放了
但有夠擠的4輪也有夠兇狠的
車旅路過新竹遊玩要多小心點....
Iron_oxide wrote:
問題很多的.不只是車...(恕刪)
有些說得很好
但最開始有點反對的原因確是因為四輪亂開
所以要限制550以下的不能走?(cc數是亂說的
因為刀子會殺人
所以禁賣?
是不是應該是要教育四輪二輪駕駛呢?
這才是重點吧
而不是四輪亂開就限制二輪的
你有說到車多
許多人開車原因是因為上下班快速
為何?
因為快速道路
假設都改騎車呢?
現在的道路寬度
你有看過單純機車塞車嗎?
沒有
塞車都是汽車在塞車
Iron_oxide wrote:
250能不能上快速道路與機車的進步有什麼關係呢??
我想是有的
假設能上去
一定會有許多人會買
這樣國內車廠才會去研發
現在主流是125
車廠是不是都是以125為主在做研發?
假設漸漸的主流是往上面發展
那就同理了
買的人多
車廠才會願意砸錢下去
鬼島一堆鬼腦袋！
台灣有三寶，政客、嘴砲、辦不到！
ataidx wrote:
唉.. 說到這現實...(恕刪)
還有點就是台灣取締交通幾乎都只是靜態取締.... 還有會開的也都只有那幾條罰則.
因為只要路邊等就好，不用去追。
不然追出問題，高層又不挺。
煙銅管 wrote:
一般快速道路短則二三...(恕刪)
Iron_oxide wrote:
問題很多的.不只是車...(恕刪)
所以我前面就舉了這些限制的例子：
不能載人.....少一些雙載。
不能載貨......再少一堆違規超載的，而且不會因為載重而影響車速。
必須戴3/4並至少通過dot的安全帽加上有防護功能的手套....再少一大堆愛戴薄膜帽的。
也必須穿著可以完整包覆腳掌的鞋子......一些穿脫鞋穿涼鞋的就不能上啦。
非擁塞時移動式照相機拍超速或明顯速度過慢的......逼你跟上車流，跟不上就別上。
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