＊采昕＊ wrote:
除了關稅還有很多稅....(恕刪)
關稅之外當然還有其他的稅,
純粹是看到有網友提出說"關稅43%",
我才會提出實際的關稅稅率.
簡單的來說,總和的稅率的確如您所述,
(1+關稅)*(1+貨物稅)*(1+營業稅)=1.2*1.17*1.05=1.4742
達47.42%.
但問題的癥結在於大家應該都是直接用當地DEALER的零售價格來計算的,
(應該很少人那麼猛,可以拿到工廠報價的吧.....)
而當用零售價來計算的時候,
實際上已經多算了至少 該國消費稅(這出口是可以做保稅免除的)+零售商利潤.....等等了,
這些多算的進口之後還又去乘上我們的高稅率,
當然是高上加高......
算出來的價格自然會高出貿易商拿到的實際價格很多,
而且還失真不少,
進而低估了進口商的利潤.
但至於進口商他拿到多少的進價當然我們無從得知......
關於保險和運費,
以我的經驗來說保險費可以說真的很低很低.....低到可以忽略了......
我之前進一櫃幾百萬的商品,保險費也才幾百元吧(而且還是保Warehouse to Warehouse咧).....
沒保過很難想像吧......
至於運費根本也沒很貴,排一個40ft. FCL記得頂多也才幾萬吧,分攤一下,每台又能分到多少呢??
更何況現在海運不景氣,空櫃子那麼多,運費更低了吧......
國內拖櫃其實也不貴,記得拖一櫃含卸櫃也是約1萬出頭吧.
驗車費用這部分我就不了解了,
但根據爬文是只要驗一台過,
其他台就能一起過,
所以還是可以同批每台一起分攤的.
驗車會壞車,
我想這部份是該由車商吸收了,
這也是一般"純"利潤要抓到10%~20%的原因,
因為要吸收任何可能發生的風險,
而且這不是"必然"會發生的.
說這麼多,
也只是發洩一下,
該買還是要買,
該被賺還是要被賺......
愛到卡慘死啦......
最後又會出現一個結論...
"嫌貴可以自己去進口，自己進口就會知道有多貴"
進一台車價應該也很難降的下來...
所以只好進一批...
但是說真的大家都要買剛進的車...
說句實話...
七八個月前進口的賣你一樣價格...你會買嗎?
賣不掉跨個年份又要被砍...
所以只好進少一點來試水溫...
車價也因此又很難降的下來...
驗車通常是車子最麻煩的地方...
很多車子進不來都是因為驗車驗不過...
一驗...又驗...再驗...
一台驗一次就一疊出去了...
沒過就再一疊...
沒有人能保證一次就能過...
但是第一次過了以後車商差不多就能有一個調整經驗值...
這應該也是第一批的車沒得講價的原因吧...(我猜啦...)
但是之後的價格就比較可以談了...
很多進口車也是比國外貴粉多...
很多國產車也是比國外差不多的價格卻少了一堆配備...
到了最後...
大家不也鼻子摸著買了
認了吧............
josephlai0741 wrote:
又是一個一段時間就會...(恕刪)
說得好
"嫌貴可以自己去進口，自己進口就會知道有多貴"
要便宜的車...去進口一台不要領牌，擺在家裡當1:1的模型...
不過這樣的模型...還是不便宜
captainwu wrote:
關稅之外當然還有...(恕刪)
車商拿到什麼樣的價錢沒人知道
驗車的費用也沒有個一定
無敵的萬萬稅
腦殘的5期環保
只知道最後最大的贏家...不是車商，不是消費者，而是政府...
台灣政府，有你的，加入WTO，被迫開放進口，還能搞這套限制2輪大型交通工具進來...
而且還會讓一般人民去怪車商，不會怪政府...這招真厲害。
Welcome to TAIWAN....
請常念：南無阿彌陀佛！
內文搜尋
從 APP 打開
X