重車日誌13：羊群效應 (第45頁)

orea2007

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441樓

2013-02-06 11:22

Ziquor wrote:
只有車道夠大時才能有效運用，
在台灣人口越來越密集，加大車道是背道而馳。
現行法令亦是重機視為汽車，無法並排。
塞車時，才能鑽過車陣，但似乎也是違背法令，

要多大？
台灣的車道寬並沒有比較小。
http://vision.udn.com/storypage.jsp?f_ART_ID=229
很多車道寬跟台灣差不多甚至更小的地方都允許機車在擁塞時從車間縫隙通過。

不過怎樣算是擁塞，這些地方好像也都沒有一定標準，
有些是車流速度多少一下。有些是現場指揮人員決定。

雖然各國都有自己的交通問題，但追根究柢其實問題都大同小異。
台灣不該閉關自守自己亂搞，應該多多參考國外的作法。

tansywen

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442樓

2013-02-07 12:33

Ziquor wrote:

現行法令亦是重機視為汽車，無法並排。
塞車時，才能鑽過車陣，但似乎也是違背法令，...(恕刪)

台灣的法規在一般道路上可否有此行為的罰則？
若有，你的說法才會有根據。
若無，鑽車又何妨？

Myrtilla

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443樓

2013-02-14 14:48

根據規定紅牌重機的路權比照一般小客車。
鑽車很危險，但若你自己鑽車覺得無妨也無所謂。
這樣有根據了嗎？

tansywen wrote:
台灣的法規在一般道路...(恕刪)

Myrtilla

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444樓

2013-02-14 14:50

加油吧…
看不懂可以翻翻前面的留言。幫不了你

切菜切到手 wrote:
停車格?看不懂牛頭不...(恕刪)

小小小明

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445樓

2013-02-14 17:17

PT-教士 wrote:
台灣人固有思維之四：對未知的懼怕感

重車都騎很快而且又只有2個輪子一定很危險，上了快速道路或高速公路一定會死掉的!這是台灣人對重車的定義，就是快。

重車的確很快，60萬的公升級跑車加速度更勝1000萬的法拉利，同樣的因為只有2個輪子，所以自然而然會覺得"好危險好容易出事"，因為大部份台灣人對機車的想法就停留在車架單薄穩定性不佳的小綿羊上，他們覺得小綿羊騎到時速100就快飛了，重車可以騎到2、300一定馬上就出事!就因為他們沒有接觸過這個領堿，所以他們會害怕重車，甚至害怕上快、高速道路有重車摔在他們面前會害他們撞死人。以下...(恕刪)

其實大部分的重車騎士都很守規矩，板主說"上了快速道路或高速公路一定會死掉的!"；這其實是因為台灣人開車當仁不讓。我在美國開過車，沒人敢隨意變換車道；下閘道，塞車就是沒有人壓白線、走路肩。但台灣人卻不是這樣，有縫就鑽、有洞就擠，你翻車、撞到別人的車是你自己的事。就因為這樣，所以上了快速道路或高速公路一定會死人的。

大部分的重車騎士都很守規矩，因為真有什麼萬一的話，必定是車毀人亡，假如人沒事就算了，但車修起來可是不輸雙B的價格!!所以我相信，是汽車駕駛本身開車習慣的問題，而不是個為重車前輩的問題。

JIOR kalis

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446樓

2013-02-18 2:51

後面內容對不對我是不清楚
但是前面說的羊群效應，還有老舊思維真的很寫實
台灣確實有很多不進步的想法，總是在不變當中求真理
非左即右，非藍即綠，非對即錯，但是從來不知變通，不好好想想其中細節
就像有人說塞車時，就得乖乖跟在車後排隊，但是確不會利用本身資源
難道交通是讓你塞車，大剌剌在路上排隊的嗎？
又難道不排隊就非得要違規？難道不是在有限的規範中能過就過
越能疏通流量越能減少堵塞，難道一起塞在路上比乖就對交通有用嗎？
難道重機停車也要比照汽車一台停一個停車格，才算是比照辦理嗎？
在台北一位難求難道這樣停對嗎？那一格能停多量重機又算是那種法規？
為什麼又一定要把他規範成汽車或機車，又為什麼一定要把自己歸為一類，別人歸為另外一類
如果這是一個既然已經成為的事實，就好好的去使用他規劃他，
而不是一天到晚只會說誰怎樣，騎車的怎樣，開車的又怎樣
總是把時間浪費在誰是誰非，但是有誰好好在認真做該做的事