changkulong wrote:我可以很老實地說....(恕刪) 一般道路上噴飛被你壓死的機會更多,而且多很多喔!你了解什麼叫挖東牆補西牆,越補越大洞嗎?不開放安全的路,死更多騎士,你遇到刑責機會更大!幻想的情境,不太會發生,你想不到的,天天在發生.
gungunM wrote:你了解什麼叫挖東牆補西牆,越補越大洞嗎?不開放安全的路,死更多騎士,你遇到刑責機會更大!幻想的情境,不太會發生,你想不到的,天天在發生. 重機是最危險的交通工具, 能儘量用其他交通方式就用其他交通方式, 開放更多路權等於鼔勵多使用重機. 等於是在鼓勵死亡.
lovejerry999 wrote:依國1來說,大安溪...(恕刪)快速公路跟高速公路在車流數、限速上也是明顯不同,這應該也沒有疑義吧, 你以為高速公路整條流量都很大嗎?並沒有。台灣高速公路的車流量平日大概就是幾個都會區大量的短程車流。非都會區的路段一天的車流量可能還沒有北部各大快速道路快速公路半天的多。所以當初修法時,立委才會建議一些中南部路段做試辦。
orea2007 wrote:你以為高速公路整條...(恕刪) 我並沒說整條高速公路的流量都很大,而是說明高速公路與快速公路確實有所不同,這應該沒有疑問吧。當初立委有建議,但交通部辦或不辦是交通部的權責,這與我上面想要陳述的東西,應該是二件事。
Mianhuayubaby wrote:安全的封閉道路??...(恕刪) 這張圖表也可以找出3個重機在封閉道路上死亡的新聞阿~但你懂什麼叫數據統計嗎?不懂就不要拿一個新聞來打自己的臉了!鐵包肉的汽車A1肇事新聞也一堆,喔不對,是比重機更多,以你的邏輯不就打爆鐵包肉比肉包鐵安全的結論啦
gungunM wrote:這張圖表也可以找出3個重機在封閉道路上死亡的新聞阿~但你懂什麼叫數據統計嗎?大笑大笑大笑不懂就不要拿一個新聞來打自己的臉了!鐵包肉的汽車A1肇事新聞也一堆,喔不對,是比重機更多,以你的邏輯不就打爆鐵包肉比肉包鐵安全的結論啦 原來你也懂數據統計啊交通部和警政署的統計資料顯示這些不要命的都是因為自己犯賤找死23未注意車前狀態13超速失控14未依規定減速懂嗎!這些行為可不是你口中的四輪或是其他用路人害的唷一般道路犯賤的行為, 其行為本質換到封閉道路一樣還是犯賤機車已經夠不安全的, 還要挑戰自我極限怪的了誰呢不管什麼路, 會犯賤三寶還是會犯賤所以沒有資格要求更多路權了
gungunM wrote:這張圖表也可以找出3...(恕刪) 我不懂數據只知道自己看到感受的 一次兩三台勉強忍耐 十幾台車隊的不是檔車就是剪車道.舉例前些天日月潭摔斷腿的剛好也碰上 幾十台規矩騎的已佔據外車道幾百公尺了 內線就有指揮 錄影 外加蕭呸的 兩線道可說都給重機騎了 這樣整群出去也會摔斷腿 接下來又剛好目的地都是日月潭向山中心 重機群就大剌剌停在門口草地上 這是重機專有特權麼一般道路都這樣屌了 上國道會不會更屌 要的路權就是這樣麼