Ace Aceman wrote:
首先回答您的問題, 沒被重機害過,也沒特別討厭重機...
當然, 山路上被重機從兩側呼蕭而過,這算起來小事就不談了...
重點在於您說的"汽車可以,重機不行?"
不是汽車或重機的問題, 而是比例原則.
一個人正常來說, 禮車車隊一輩子就享用兩次, 一次結婚, 一次出殯.
(結婚很多次而每次都要車隊的應該算少數先不談, 至少出殯不會超過一次吧....)
是因為那是人生中極為重要的儀式, 而且對當事人而言, 真的是非常了不起的重要,
所以社會就會給予相當程度的寬容, 也就會有 『人家結婚嘛！讓一下沒關係』這樣的想法.
您能說重機車隊出遊有這樣的重要性嗎?
不同之處在這裡, 而不在於汽車或重機. ...(恕刪)
比例原則？？ 受教了
是～～婚、喪、喜慶
對當事者而言
必定是一輩子就這麼1、2次，同意
但這比例，是人生中的比例
在這裡談的
是道路上的交通安全
全台各縣市每個假日有多少婚喪車隊在路上？
較好的黃道吉日，一天曾看過10多個迎娶車隊
喪事出殯車隊往往速度較慢也就算了
迎娶車隊的速度，往往因為要趕吉時時程
大多開的不慢，你不會不知道吧？
且也會維持車隊一台接一台的完整性
會將不甚插入車隊的其他車
用機會再將位置給超回來
同理
快速道路至少都有二車道
重機車隊出遊一行10台車
彼此都在同一車道保持適當車距
也以同等最高速限一同騎在道路上
對這重機車隊而言
安全的出發抵達目的地、在安全的返家
不也是很重要的事，OK！
又～何來霸佔之說～
也可轉換成～
看到汽車、一般機車，也有八成會違規
不信～～
前方路口紅燈
汽車停到機車停等區的比例有多少？
機車超過停止線的有多少？
一般雙向各單線道路上，中間雙黃線，前方遇到一台汽車慢速40前進，外側有機車優先道、專用道
不耐煩、趕時間的汽車，會跨越雙簧線超越的有多少？
利用機車優先、專用道超過去的有多少？
並排停車的有多少？
停在紅線的有多少？
不打方向燈的有多少？
在市區開遠光燈、或不開大燈的有多少？
紅燈右轉的有多少？
每天看見汽車數量有多少？
每天看見一般機車數量有多少？
每天看見重機數量有多少？
將上述幾項所見各類車種的數量
加上常發生在周遭違規的比例去計算的話
將會發現一個事實
汽車、一般機車到處都是
各項大小違規隨時都可看見，且正在發生、或剛發生完
但是重機能看見比例實在很低
若剛好遇上，不自覺中會稍加多注意
一旦重機跟其他車種一樣違規行為
幾次之後
這種言論的出現
也真的不足為奇
奇怪的是
這時汽車與一般機車的違規
似乎就直接和蟹掉了
angoboy wrote:
得到的權利，應付出對等的義務
我覺得重機真的要跟汽車一樣
(誰要跟汽車一樣???重機是重機,汽車是汽車!!)
能在快速道路等級以上的地方奔馳，但是跟車時，也應該要保持距離，超車時也要注意後方來車吧，這是相對的義務。
(請問汽車是否都保持距離,是否都注意後方來車,是否確實打方向燈,是否不曾超速,是否不曾酒駕???)
我覺得重機可以像汽車一樣不須二段就能直接左轉
(兩段式左轉根本有待研討)；
但是塞車時，不能又像個一般普通機車一樣，鑽來鑽去
(我還真不懂定義中的鑽來鑽去,我也不曾看過重機能像普重一樣的鑽法,在我腦海中的定義車流靜止時,體積較小之車輛,向前方移動以節省市區空間,沒什麼不對,重機就是台機車,而行進間鑽車不論大重普重都不應該)，
雖然說汽車在機車道等紅燈沒違法
(您現在說的是汽車還是重機???)，
其實也不會說沒道德，但綠燈一樣，又衝回快車道
(怎麼個衝回快車道法??汽車不會停慢車道,綠燈切換至快車道???)，
騎法真像個普通機車的樣子
。(騎什麼車都應該一個樣子不是嗎??請指教騎大重跟普重應該不同的地方為何??)
基本上台灣普重不適合上高速的原因是車流量問題,除此之外我還真不知為何都是同等公民,一樣有繳稅為何會有不同的權利,難道違規等同上路權利???
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