eadison.liu wrote:
很簡單的一個答案：重機上國道會造成高速公路危險的風險提高
同樣在高速公路上行駛的交通工具，出現死亡的機率，皮包鐵掛掉的比鐵包皮來的高
(當然應該又會有人說沒有數據~~)
我想這種東西不需要數據~只需要以基本概念
汽車被a到，就算在高速行駛中，即使失控翻車~至少還有安全帶、airbag來輔助保護生命~降低掛掉的機率
但重機被a到呢？？即使全身穿防護裝備全套~給你在地上滾個五十、一百公尺沒有外傷
但內傷呢？
全身防護裝備防的了穿防護裝備撞到護欄的力道？
全身防護裝備防的了被後面的車子再a到的力道？
這些都是額外會造成騎重機的致命傷(或許穿鋼鐵人那套可能會比較硬，撐的住)
所以不開放讓重機上國道不是沒有一定的風險考量
當然也有人說國外已經多年~又沒怎樣？台灣跟不上~已經落後
說實在的~我只能說~各國交通國情不同~
國外的交通法規、交通道路環境和需求皆和台灣不同~不要硬是要拉國外的來比
俗說：比上不足，比下有餘
全世界國家那麼多~~要比的話~比不完~
可以參考~完全套用是不合理的~不然乾脆全世界的法律規範都統一，不是更快？
我想請問一下..要如何才能失控翻車?
輪胎爆胎?沒胎壓?
這是出發前必檢查的東西啊!!
切換車道被A到
基本上是因為汽車有視線死角
容易造成切換車道時的不注意
而重型機車的優勢就是比汽車擁有
1.更好的靈活性
2.視野較廣
那你覺得還有什麼問題?
有問題歡迎私訊討論
另外是死亡機率
雖然重型機車發生事故之後的傷害可能較高
但是若事故發生率較低呢?
就如同飛機一樣
傷害高 機率低
重車車友加油
