xavier.j wrote:
原本以為一樓春風會被(恕刪)
因為大陸春風是無辜的阿
人家在大陸開的價錢很合理，就是實打實二線廠牌的價格
2022 CFMOTO 台灣販售全車系售價一覽：
250CL-X 建議售價 NT$ 168,000
250SR 建議售價 NT$ 163,000 起
300SR 建議售價 NT$ 198,000 起
300NK 建議售價 NT$ 188,000 起
650NK 建議售價 NT$ 273,000 起
650GT 建議售價 NT$ 293,000 起
700CL-X Heritage 建議售價 NT$ 293,000 起
700CL-X Sport 建議售價 NT$ 318,000 起
800MT Sport 建議售價 NT$ 398,000 起
800MT Touring 建議售價 NT$ 438,000
大陸春風價格一覽： (台幣4.2：1RMB)
250CL-X RMB 18,980 (折合台幣79,716元)
250SR RMB 21,680 (折合台幣91,056元)
300SR RMB 23,518 (折合台幣98,775元)
300NK RMB 20,500 (折合台幣86,100元)
650NK RMB 40,900 (折合台幣171,780元)
650GT RMB 43,800 (折合台幣183,960元)
700CL-X Heritage RMB 45,800 (折合台幣192,360元)
700CL-X Sport RMB 47,800 (折合台幣200,760元)
800MT Sport RMB 57,680 (折合台幣242,256元)
800MT Touring RMB 62,680 (折合台幣263,256元)
代理商跟原廠拿貨大抵上是5~6成價或更低
即便加上貨運費用跟進口報稅，最終到貨成本應該也不會比大陸春風的銷售訂價高
而榮秋，看起來像是在總成本上疊加了3~6成價格當成他的營利
代理商愛怎麼賺是他的事，沒有任何毛病啦
但疊加之後的價格已經等同日系四大巨頭的進口原廠車
那我乾脆買日本車就好了阿
weipulee wrote:
台灣人對中國貨的鄙視及無比強大自信 vs 對崇尚日本貨就是高大上的虛懷若谷，從買台機車都可感受．
那麼該買日貨的請繼續買日貨
市場會決定這個廠牌在台灣的生存．
要買哪邊的車跟國族問題有個毛關係?
同級距，CFMOTO台灣的車要賣跟日本四大巨頭一樣的價錢 (甚至還更貴一些)
請問憑什麼?
人家日本四大巨頭上過MOTOGP賽場，站過數不清的凸台了
你CFMOTO的車上過MOTOGP沒，站過凸台沒?
人家四大巨頭有長期口碑保證
創立時間最短的一家也快70年，另外有兩家破百年，你有嗎?
好啦，鼓勵新創投入摩托市場，這點可以不計較
但價錢得計較阿
哈特佛也是買大陸二線車廠的車子，人家就知道乖乖標上二線車的價格
CFMOTO跟哈特佛有什麼差別?
榮秋憑什麼覺得自己代理的是一線廠牌的車?
別的不說，配備有跟上嗎?
同級距同價錢的車
人家有循跡，你給不出來
人家有倒叉，你也給不出來
也敢跟人開一樣的價錢，誰給你的勇氣阿，梁靜茹嗎?
台灣不就有個前車之鑑
某國產上古拼裝車拿來對釘保時捷，結果呢
現在生產的車子在地球上只剩台灣獨家開賣，比日本壓縮機還稀有
CFMOTO是想重蹈人家的覆轍嗎?
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