2021年台灣駕駛者超速60km以下被舉發，汽車合計216萬4269件、大型重機合計5萬4388件、普通或輕型機車97萬6732件。
原PO進一步説明，台灣2021年汽車總數833萬0784輛、大型重機20萬2645輛，其他普通或輕型機車1476萬8947輛。以此計算超速比例，他算出「去年平均每台汽車超速0.259次，普通或輕型機車是0.066次，大型重機是0.268次」。
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https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=6283258
台北市大重機車輛登記數, 到2020年10月登記2萬4815輛。
2020年截至12月21日，台北市大型重型機車交通事故死亡人數為3人。
大重機交通事故中死亡件數占0.3%。回推事故件數就是1000件左右。
普通機車總事故件數死亡件數占0.06%。
大重機事故死亡率明顯偏高，而大重機事故常與速度有關。
Kenrich wrote:
大型重機要上國道，
只能再拉上150C.C以上~250C.C以下的白牌重機入圈，
造就白、黃、紅都能上國道，
依此議題來增加兩輪要上國道的人數，
這樣選票多了說話才會大聲。
另外再請高口精算以下事項
依1人1汽車比對1人1重機(150C.C以上,500C.C以上,1000C.C以上)
1.燃油費用差異。
2.空污差異。
3.停車空間差異
(到達都市區或工業區需佔用停車面積)。
4.高速公路收費增減收益。
5.高速公路超速機率。
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等，進行綜合評估。
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