vicence wrote:
好幾個哈雷同好，300(恕刪)
以相同排氣量來說其實重量是差不多的
重心的影響很大，ADV受限於構造問題，儘管重心已盡可能的降低與集中了
還是比不上美式與豪華休旅等低底盤車種
Tracer很不錯，不過不算是ADV喔!
官網也是歸類在旅跑裡面，而且新款的外型實在是很"前衛"
山葉的旗艦ADV是XT1200，通常ADV檔車最簡單的辨識方式就是前輪至少要在19吋以上
而且TRACER乾重接近220KG，其實已經跟ADV是一樣意思的了
Leonyang1603 wrote:
其實ADV不只水鳥拉(恕刪)
非洲跟KTM(朋友的)我試騎過
KTM老實說屁股有點痛
水鳥跟Tiger900(跨坐而已)比較舒服點
其實不用著重純ADV啦
很多跨界車都很不錯，實用性也高
輪胎好找(超過18有內胎的都難找)，重量高度也適中
畢竟沒有多少人買那麼重的車去跑林道
買個250還輕鬆點
vicence wrote:
非洲跟KTM(朋友的(恕刪)
當然會騎這種車去跑刁鑽林中小徑的人是比較少的，畢竟車重就擺在那，很吃技術經驗，國內也是有幾位教練強人，ADV主要還是拿來長途旅行用的
現在騎前21後18鋼絲框的車，主要的好處是路感變的很好，比17吋鋁框改避震器來的直接有效，還有就是輪胎便宜，相同款式的前後換到好不用一萬塊，標準17吋的要13000左右，而我內胎功能早已廢除
但缺點是迴轉半徑會比較大一點，更需要技術去駕馭，以及過彎傾角比較小，但只要不是卡普壓彎那種都很夠用
其實騎ADV最主要就是舒適軟Q，高聳寬大的車身配上鋼絲巧克力胎，對我來說就是有一種堅固可靠的Man感
而Tracer 1000XR這種純公路旅行車當然也是相當優秀的，GIVI官網剛好的詮釋了兩種不同的風格
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