壓力鍋 wrote:
我記得滑離的作用是減輕離合器盤接合時的頓挫，拉桿要省力應是用油壓拉桿。
是的~你說的沒錯拉桿要省力的是改油壓拉桿
我忘了補充的是2016後的Z1000的滑離完整名稱是：輔助式滑動離合器(Assist & Slipper Clutch)
這個技術的結果就是沒有用油壓拉桿，拉桿也很輕。
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(下面資訊截自網路)
Kawasaki 2016年新款「Z1000/ABS」採用有助於減輕離合器拉桿的操作的輔助式滑動離合器(Assist & Slipper Clutch)，這項技術主要是來自在賽車方面擁有優異實績的F.C.C.。
這次Z1000ABS採用的「輔助式滑動離合器(Assist & Slipper Clutch) 」除了能改善急速換檔或換檔錯誤等操作導致過度的引擎煞車情況發生時減輕離合器片的壓著力，並減輕引擎反彈扭力抑制後輪翹起或打滑的功能以外，使離合器拉桿的操作更輕巧順暢，同時更能有效傳遞高輸出時的驅動力。
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它的滑離系統本身就有減輕拉桿的效果
省力到什麼程度呢...
同時期跟我一起買車的朋友(我買Z1000/它買R3)
我的Z1000拉桿比R3還輕(這是周遭其它人拉過拉桿之後一致認為的)
有機會你去拉拉看2016後有滑離的Z1000就知道了
