我覺得那斷掉根本是設計的問題...
後輪碰到石頭or窟窿,後搖臂向上彈跳移動時,如果避震器直立一些,連接處的受力就沒那麼大...但是避震器直立,就變成車架受到往上頂的力,車身動態受影響,舒適性就不好.
把避震器打平一點,原本車架受的向上頂的力,就變成向前頂,車身動態較不受影響,舒適性好...我想這是AK550設計水平避震器的本意...但問題是那連接處受力就變很大.
以前Yamaha DT125有類似避震器前傾的設計(MonoCross),目的也是為了後輪碰到石頭or窟窿時,後搖臂上下移動,不要把垂直向上頂的力量傳到車架,後避震器盡量打平,力量變成向前頂...
類似目的,其他車廠用多連桿隔離像Suzuki的Full Floater,Honda的Pro-Link/Unit Pro-Link,其實YAMAHA後面也多改成連桿了.
不管哪一種,後輪碰到石頭or窟窿時,後搖臂上下移動,那衝擊的力量都很大,MonoCross連接處是用好幾根鋼管/鋁管來作,如果用連桿則是實心桿,確保大力衝擊下,結構可以完整.
看了AK550後搖/後避震的設計後...我只能說,我不敢騎它!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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1.傳動皮帶異音
2.電門開關失效感應後無法正常啟動
3.前避震器漏油
4.前後輪培林損壞
5.加溫手把損壞或失常6.noodoe更新失常至螢幕黑屏更換
7.後燈不亮更換
8.胎內胎壓計經常性失常
9.椅墊難以開啟
10.前後煞車碟盤容易因材質太差變形導致行車危險
11.行駛中無故熄火
12.煞車油油杯漏油
13.啟動馬達出保
1. 這問題不就是CVT的宿命嗎= = AK550只是改了一下最終傳動的方式而已啊，本質上並無不同. 而且一樣都是皮帶
2. Myroad 700i的瓦斯爐開關已經有前例，所以後來改回一般鑰匙了
3. 感覺是品質問題，油封生鏽爆開之類的
4. 前輪跟後搖臂不要硬裝，請對準再裝.
5. 加溫手把這種消耗品的東西，我都是買大陸貨，一組2、300左右而已，大概兩年會壞一次. 直接換掉.
6. ?? 為啥沒有6
7. LED燈組品質問題吧
8. Myroad 700i也是本來就有內建TPMS，也是時常失效，而且傳感器電池壽命很短，沒電換一個新的要1千多塊(料錢而已)，兩輪就要2千多；所以我早已廢掉改用一般的胎外式
9. 油壓桿就很爛，換新也一樣，本人手上的這台Myraod 700也是這個問題，但找不到好一點的替代品沒辦法.
10. 沒用過，無法評論
11. 無法評論
12. 剎車油缸滲漏，應該是裡面那塊塑膠或是橡膠設計的問題.
13. 無法評論
搖臂斷掉的事情，沒看到更早的影片，也不容易判斷.
我個人的猜測是起步前搖臂就斷了；搖臂斷了，慢速直行還可以，但一傾斜轉彎，失去支撐肯定要倒車的.
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