forlover26 wrote:突破盲腸了
我支持重機上國道,但前提是白牌機車也可以上國道...(恕刪)
試想，如果原本國道僅限大貨車大客車使用，小汽車想爭取通行權，明明1000CC都夠用了，卻先由一堆超過6000CC的超跑出來爭取國道通行權，那其他不到5999CC的小汽車車主，會贊同讓超跑先行試辦嗎？
有沒有港洞 wrote:
重機肇事率高完全是數量問題啊
10台重機2台車禍肇事率2成
1萬台汽車1000台車禍肇事率1成
然後就說重機危險 完全不懂
這個台灣人民平均薪資一樣好笑
先學一下"分數比大小"
2/10跟1000/10000
"通分"後
2000/10000比1000/10000
會了嗎?
newnews wrote:NO NO NO 這樣想就正中主管機關歧視機車、為分化機車族群特地將賤民分級，好利用階級矛盾統治賤民的下懷了
個人覺得騎重機很多人最大的問題是心態想預言故事裡的“蝙蝠”一樣，
塞車的時候騎騎車到說自己是兩輪的為什麼不行，
上國道說自己是高cc數的為什麼不行，
難怪騎機車的也討厭重機，
開四輪的也討厭重機，
牆頭草兩邊倒。...(恕刪)
汽車機車都是交通工具，人民當有自由選擇合適交通工具的權利，今天主管機關限制機車通行權，搞得好像獨尊汽車族，忘了台灣國情機車才是主流，可如今人民要用快速便利的國道、蘇花改，不得不開車出來，造成有限道路容量被浪費。
政府塑造汽車高機車一級的環境，導致汽車數量不正常上升，又未限制有停車位才可買車，放任汽車塞爆國道及市區道路，要是主管機關不要這樣人為干預，人民自然會選擇對他最有利的交通工具，短途通勤改騎機車，道路容量能更有效發揮，對大家才都是好事。
內文搜尋
從 APP 打開
X