eric.456 wrote:
2/22車行通知晚...(恕刪)
台灣畸型的法規,讓好東西都被埋沒了~~~
騎那麼久了,在台灣400cc真的就足夠了,CB400經典街車
當然，拉轉的反應是很棒沒有錯，引擎給的回饋也不錯
但...跟我RV派壓低轉的方式騎乘並不是很合..
加上，牽車前我才騎了CB1100環了一趟島，所以感受才會如此的深...
結論就是，這車評論起來，就是一台騎起來沒啥壓力的車，放在那觀賞也是挺賞心悅目的...
好車一台，不養嗎？是的，我就不小心當了盤子養了一台
下面這就是我在二奶網的開箱文，有興趣可以看看
(開箱)親愛的，我買了一台盤子車(CB400 Super Four Revo ABS)
不過認真講起來，真的買了也就不會想賣了，因為同時擁有兩台好騎的車也不是件容易的事情。
加上擁有經典真的需要花費比較多的費用，尤其在台灣這種市場...
狂隼 wrote:
對，我也很納悶到底是...(恕刪)
哈哈，我已經拜讀過了
所以我才把這台壓在最後
我朋友就是太早買
現在屁股養想換跑車
但又覺得這台很經典捨不得兩難中
我到時候購入這台也是打算就不賣不換了
經典耐看歷久不衰!
好車就該如此
騎長久的口袋名單目前只有上一代MT09 VFR800 CB400
其他全部打槍!其實我更想要CB1300，但貴又不好養又太大台
CB系列我最想要的是SB版，可惜台灣沒進
您有騎過1100我想問一下400和1100的騎姿和騎起來感受
可以分享一下兩台比較起來的心得文嗎?
騎完CB400後對本田的復古款都蠻有興趣的
CB1100：
CB400：
CB400 2017年出廠，Super Four Revo ABS版是我自己的車，至於CB1100EX 係為2016年出廠，台灣本田公司貨，這台車是我高中同學的車。
CB400 裝備重量199KG，而CB1100EX裝備重量則為252KG；兩台車的重量大概差了一個稍微發福的後座。感覺起來好像還好，但實際上在原地牽車時，感受完完全全的不同。CB400我可以沒有壓力的牽車，沒有壓力的架中柱；而CB1100EX牽車、架中柱的壓力增加了不少，甚至超越了我的AN650 (AN650 裝備重量272kg)，尤其CB1100EX中柱力矩設計的沒有漢堡好，所以沒有常架的人真的會架不起來。
當然，扣掉牽車、架這一段，CB1100EX真他媽的好騎，好騎到了極點，這真的不是蓋的，在山路上我用3000rpm就可以過彎，而CB400卻沒有辦法辦到，沒辦法，兩者引擎特性不同，CB1100EX低轉速就有足夠的扭力，而CB400必須把轉速拉上6000rpm後，才會比較好過灣，所以公升級的車還是有它的魅力存在。而小排氣量的車好玩在於它的轉速可以拉高，可以享受四缸高轉所帶來的聽覺饗宴，但動力卻無法像大排氣量那樣的優雅。
除了動力，CB1100EX就像是一台傳統復古街車，舒適的騎乘姿勢，搭配著適當的轉速，暨寫意又優雅；而CB400則是運動型街車，較為低的手把以及後移的腳踏，運動成分是比較高的，若你想在山道裡面殺彎，高轉速的聽覺饗宴加上較為運動性的姿勢，則可讓你大呼過癮，所以兩者種車款各有各的支持者，並沒有誰完勝誰。
當然，如果要長途旅行，兩台都贏不了下面這台 SUZUKI Burgmam 650，這台車雖然轉動手把就可以騎了，就像放大版的RV150，但寬大舒適的椅墊，搭配大容量的置物空間，絕對是情侶出遊的好幫手！
當然，如果說你想買一台來當收藏，那我想CB400是一台具有收藏價值的車；但如果你對於大排氣量有憧憬，及喜歡優雅寫意的騎車，且對於每年稅金都不是很在意的話，我比較推薦CB1100，畢竟動力永遠不嫌多。那我個人是因為已經有一台公升級稅金的車，不想每年繳給政府那麼多錢，反正繳給政府也沒用，所以才選擇CB400的！
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