我也有看過TCS測試影片(那是在泥濘地裡)看上去 測試防止空轉 打滑(借尤降低引擎轉數移動車輛往前行駛)看起步裡的打滑ARTC ABS測試(30~60公里)(在有積水的磁磚路面上) 有無ABS一看就知道 無ABS馬上打滑旋轉給你看 有ABS在積水磁磚上30~60公里還可以平穩行駛沒有TCS 沒有想像中那麼慘=.=我騎乘60~80幾公里 下大雨天積水過斑馬線(或是壓到線)煞車是不會打滑 沒那麼慘
hk91j16 wrote:我也有看過TCS測...(恕刪) TCS不是ABS,它的作用跟剎車無關,簡單來說TCS是在防止動力打滑的。還有它跟車輛要不要煞停也是無關的。更簡單來說就是它是防止後輪動力轉倒,ABS救不了動力轉倒。
@@ 我知道ABS不一樣 TCS 只是單純 電腦強制降低轉數(在某個情況下)有前面 情況下通常都是有放油門 (相對轉數就會降低) 手控制 跟點腦控制 就這樣TCS 簡單的說它們都是一種防止輪胎打滑空轉的控制系統。(就是強制電腦控制降低引擎轉數讓車速變慢 防止輪胎空轉)ABS動作就是快速的鎖死、釋放、鎖死、釋放的循環工作過程,使車輛始終處於臨界鎖死的間隙滾動狀態,這樣便可以有效避免過度煞車時車輪打滑或方向失控。 有TCS跟沒有 有差嗎 又不是TRC輪胎這種控制 車速60~80公里(放慢速度邊剎車)(60~80公里放油門緊急剎車) ABS都有辦法救到 又不是路面差到不行的狀況TCS 不是 防止後輪動力轉倒 我無言
我騎tmax,TCS無段可調,其實就只有開跟關,TCS介入其實會很驚訝的,因為會瞬間沒動力,再恢復過來,我是起步大灌油門就觸發了,覺得有點太敏感了,如果高速中騎乘中的話,就感覺像超轉斷油再回來,就比較不會被嚇到了,輔助的,還是不要太相信,但關掉TCS才會找回該有的爽度。