9年來快速道路重機共造成 2起 A1車禍，汽車幾起？

mht97 wrote:
從最簡單的做起(四輪的壞習慣)。不要跟我說四輪的也會，他們已經拿到入場券而且坐在椅子上看球賽了。
紅牌還在排隊買門票，櫃檯還賣假票(92條你懂吧)。

1. 改排氣管 = 噪音(紅牌的加速性大家都知道，不用展現在引擎聲上，不用催油門通知大家我來了，請讓路)。
2. 變換車道保持安全車距(距離不夠就像鑽車縫)。
3. 勿超速(很基本吧)。
4. 展現大車的氣度，不要跟白牌搶車道。

以上四點(這四點應該很基本)做得到，大家應該都會改觀吧。

taiwan168888 wrote:
'用'輛'來比較肇...(恕刪)

分析重機上國道的風險：

1. 發生事故時，重機與汽車的安全防護先天上強烈的不對等，汽車可以時速1百追撞人沒事，但是重機可以時速1百追撞沒事嗎？重機經不起高速公路的事故！絕對都會很慘很慘！看看YouTube很多影片吧！

如果政府連繫安全帶都認為是保障安全的必要措施，那重機更不應該上國道，因為重機上國道發生事故的危害性遠遠大於開車未繫安全帶！

2. 汽車緊急煞車的距離和重機緊急煞車的距離差太多了？就算重機會乖乖跟車不鑽車縫，應該沒人想開在重機前面？

3. 騎到一半突然下雨怎麼辦？重機集體停到路肩穿雨衣再上路嗎？速度差是非常危險的！

最後想說的，騎重機的人也都有汽車，為何還要堅持騎重機上國道？

講白一點就是想上國道爽飆而已！相信是講到重機騎士的心坎裏！

taiwan168888 wrote:
9年來快速道路重機總...(恕刪)

mht97 wrote:

真酸，但很實在。
畢竟以重機當通勤或謀生工具人還是少數，大部分還是六日出遊為主。
我也想買台重機實現夢想，但是考量還有老婆小孩要養。
要麻等小孩大了，不麻等我年薪三百再說。
畢竟紅牌只是一個夢想，不是必要工具。...(恕刪)

chiashin wrote:
先不談兩輪四輪先天上的差異

用"輛"來比較肇事率，結果容易失真；用"里程"、"上路時間"來比才客觀

另外以大客車、大貨車來說，A1事故所造成的死傷，死傷者大部分是"行人"和"小型車(機車)的駕駛或乘客" ~~ 樓主可能誤會了!

taiwan168888 wrote:
9年來快速道路重機...(恕刪)

taiwan168888 wrote:
9年來快速道路重機...(恕刪)

PostPack wrote:
簡單說就是，汽車違...(恕刪)