600cc 1000cc 新手老手？ (第4頁)

Stereophotography
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31樓

2014-12-14 21:41

魯拉拉拉 wrote:
僅個人分享,有錯請指...(恕刪)

真正影響車輛性格的是動力特性魔鬼沒有藏在數字而是藏在馬力圖跟擋位動力輸出圖裡相對於600 市售的公升仿賽中段扭力一定比較大公升級5000轉的扭力 600要萬轉才做的出來不用刻意維持轉速自然比較好騎所以騎600對於道路要更熟悉才行不然轉速一掉就鳥掉了反正跑比賽追求的是精確的挑戰速度的極限跑山的話誰知到下個彎長怎樣當然低轉扭力大一點更好應變
我覺得老手不老手的差別會在車子騎久了技巧就會變一種肌肉記憶知道什麼彎什麼路面要什麼姿勢哪條線來過甚至變一種接近預知能力的潛意識判斷例如該下幾檔就幾檔覺得不妙的就會不妙之類的看那些前輩騎車真的沒有很用力但是會沒有任何多餘動作的慢慢拉遠就算騎馬力大的車子也找不到破綻可超硬要跟反而自己狀況百出這就是實力的差別

wang.085938

wang.085938
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32樓

2014-12-15 7:24

Stereophotography wrote:
真正影響車輛性格的是...(恕刪)

跑西濱,300大羊就够了!風大!有沒罩反而比較重要.
跑山路,檔車的馬力真的會考驗騎士的技巧!從大羊剛換忍3時,在熟悉的山路,好幾次差點轉不過彎...現在習慣了,就好一點了,換檔,加油變成一種直覺反應.也成一種樂趣!

自我感覺特別的良好!

Stereophotography

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33樓

2014-12-15 10:03

wang.085938 wrote:
跑西濱,300大羊就...(恕刪)

以下是600的例子

看起來馬力相差不大可是扭力圖就有一些眉角可看

像是F3跟675R一樣是三缸車可是扭力特性上F3就沒有像是675R一樣做出比較平坦的扭力高原特性跟四缸車差不多四缸部分相對其他600 GSXR就幾乎是一片平坦
848EVO更慘雖然帳面上馬力最高可是動力特性上5000以後根本就像2T車沒有雙缸車扭力平均的感覺所以大部分車評都說這一台車動力帶有太窄的問題如果各個轉速區間動力相差太大就會在操作上造成困擾了

說點極端的例子像是追風之類的老2T車一換加速管動力帶就只有7000到10000 是連直路大減速還要一邊拉轉入彎後檔位不對只能鳥掉慢慢滑過因為沒有滑離可能降檔就鎖死噴了因為一樣的原因可能出彎就要昇個兩檔一條山路一到六檔昇昇降降的一趟下來腳都有點抽筋總之難騎到一個爆炸相比D牌DS1000動力帶大概跟足球場一樣寬公升級動力又夠跑完整段只會用到2跟3檔跟騎這種車相比簡直是自虐的行為

wang.085938

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34樓

2014-12-15 13:41

Stereophotography wrote:
說點極端的例子像是...(恕刪)

以前輕檔車125騎了十幾年,過彎確實都是用滑的過去,但騎過重機才發現用滑的很危險,動力不足會倒車,動力過大會彎不過去,差別真大啊!

自我感覺特別的良好!

魯拉拉拉

魯拉拉拉
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35樓

2014-12-15 16:06

是,所以保持低檔位過彎,才有牽引力
不過很多車友還是用四五檔滑的過...XD~
看人騎吧

wang.085938 wrote:
以前輕檔車125騎了十幾年,過彎確實都是用滑的過去,但騎過重機才發現用滑的很危險,動力不足會倒車,動力過大會彎不過去,差別真大啊!

Howdy Mate

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36樓

2014-12-15 19:48

魯拉拉拉 wrote:
是,所以保持低檔位過...(恕刪)

4,5檔也不一定用滑的

路線正確, 高檔位含油門過去就很順了

沒在追人的話, 很少用低檔位過彎... 也懶得追了

騎車照自己的tempo就對了

wang.085938 wrote:
以前輕檔車125騎了...(恕刪)

習慣不同吧

我125也很少滑彎

一定會帶點油門

pvp1232001

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37樓

2014-12-15 23:07

魯拉拉拉 wrote:
又不是公升級的,我自...(恕刪)

我也覺得那位重新練練再出門比較好，
台灣可以跑的地方其實很多，一檔二檔都沒辦法拉到斷油，
真的騎過檔車？
Couldn't slow down so we had to crash it
套句玩命關頭的話，雖然有點over,
但是騎重機只為了50-60或90-100那不知去買125騎算了。。。。
嬉皮車例外。 100分