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大羊起步為什麼會抖? 解釋給你聽


shuangyi wrote:

1.碗公退鋼,是否連帶離合器也會受損??
2.怎知道碗公"快"要燒掉??
要有何種感覺,或是其他方式能知道即將退鋼,好先休息,等熱稍退,再行駛。
又需要休息多久,才方便繼續行駛??
3.照樓主的說法,是否起步轉速越快,甩開離合器三蹄鐵力量越大,咬合碗公力量也就越大,
相對的越不會發生打滑現象??
4.既然離合器甩開三蹄鐵咬住碗公,碗公再去帶動後輪轉動,
為何不一開始就把離合器跟碗公固定住,
這樣子離合器轉動,碗公就轉動,連帶的後輪就直接轉動,
想要後輪轉多快,一切都由右手操縱??


碗公燒掉就是因為和蹄片長時間磨擦造成 碗公燒掉 蹄片會不會跟著燒掉 要檢查蹄片才知道

碗公有沒有燒掉比較不是重點 重點是在於車子起步抖到什麼程度會讓你抓狂 碗公就算沒燒掉一樣是會抖 當抖到你不能接受一樣是要拆傳動處理

蹄片和碗公當然不能設計成死的

因為車子會有所謂的怠速狀態 避免車子熄火 例如你等紅燈的時候 如果蹄片和碗公做死的 那是不是就無法讓車子靜止等紅燈了 所以設計一個結構就叫做離合器

離的時候 車子不動

合的時候 車子開動

的一個器具 叫"離合器"


chiaruwu wrote:
還不識照樣拉轉 照樣拉尾速 起步

跟慢慢騎 順順騎根本一點關係都沒有



我朋友才利害 nikita300全原廠 不拉尾速 不熱血 起步油門不大也不小 到現在里程3萬8 完全不抖

連你那套malossi都省起來



Stereophotography wrote:
我最近也有一次爬山完馬車起步也是嚴重抖動 到了我覺得完全是金屬接觸的感覺 過一陣子磨順又好了 所以現在倒是有些新想法

1 抖動的原因是因為碗公過熱的緣故沒錯 但是問題的癥結還是在離合器片的材質會不會容易燒結變一塊一塊的堆積物 那可能是抖動的主因



你的馬車才125cc 不抖是應該的


如果是299cc 拉尾速+爬山+熱血後還有辦法不抖 那我就覺的利害

抖動跟打滑是不分CC數.....
反正就是在那時速30-40...那一階段抖得很厲害
過了就很順..現在的車都這樣.我家3大廠的車都有.也都抖....
蹄片打滑這點正確...因為環保材質的關係..每家車廠都是
大概看了一下
1.跟拉尾速無關吧?
2.絕對跟車重有關係
3.考慮因素太少,既然你只針對傳動,傳動裡面的東西請考慮,如大彈簧、小彈簧、普利珠、普利盤(大、小)、皮帶面寬.厚、離合蹄片,沒錢花大羊實驗就去弄台50CC 二行程的,你就會考慮的比較全方面了

不然你還是一樣天天抖抖抖抖抖.....
我也覺得跟車重還有碗工離合器設計有關
跟c.c數還有什麼拉尾速沒關係
開閉盤帶動離合器,離合器蹄片甩開帶動碗公
碗公連接著後齒輪,後齒輪又帶動了後輪軸,後輪軸再帶動後輪
後輪則是乘載人車的重量帶動車子
所以當蹄片跟碗公的磨擦力不夠時有滑差就會抖
當然車子越重碗公要帶動的動力跟磨擦力就越高
不然你把車子中柱架起來,空吹油門應該就不太會有抖的狀況吧
至於皮帶打滑我是覺得不會抖
輕則傳動空轉有轉速沒時速,重則打滑過熱,沒多久就斷掉

gungunM wrote:
造成抖動的打滑...
應該是傳動皮帶打滑...而不是離合器打滑...
傳動皮帶會打滑...
反而是因為離合器太早接合...失去了緩衝動力的功能...
皮帶摩擦力無法承受過大的動力傳輸而打滑...

剎車時碟盤與剎車皮一直都在打滑...
怎麼就不會有傳動般抖動呢??......(恕刪)

一語驚醒夢中人與我的推論不謀而合

那種低速抖動感 就好像檔車4檔起步一樣
由於離合器太早接合 曲軸轉速過低 紐力拖不動(這部份絕對與車重有關)

如果說是離合器打滑 那為何只有低速抖 高速就不抖了呢?
照理說高速時離合器承受的應力應該更大才對

所以 你的說法相較之下 屬於比較合理的解釋

新車之所以不會抖 是因為碗公還沒因高溫燒掉變型
2~3000轉左右的半離合狀態 滑動還很順暢 所以感覺不抖
材質差就材質差不要這麼多理由...
若跟離合器轉速有關.大小彈簧自己去配一配就會解決...但是.沒解!
分享一下小弟的經驗

小弟的第一代RV150 原廠新車沒多久就開始抖

有時誇張到雙載走走停停時 整台車抖到像用跳的

試過換碗公.大彈簧.蹄片劃線 但效果有限

後來自己發現 抖的較利害時 先停路邊

架中柱 油門慢慢灌到底拉轉幾十秒

馬上有效改善抖動問題(可撐個幾天)

不知這是什麼原理


一直到前年換嚕F牌離合器到現在

抖動問題就變的較輕微了


jason5433 wrote:
分享一下小弟的經驗小...(恕刪)


噴射車也可以空轉油門吹到底?
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