也有人愛骨董車.有人愛買稀少品.
就像偉士牌300.我第一次知道這台賣20多萬.感覺是.這種價錢賣誰阿
直到有一回去坪林吃早餐..
中間停了一台Vespa GT?300.旁邊也都是不乏百萬紅牌
但我的視線離不開這台.真是太精品了
ninja300我沒看過實車.從照片來看真的很漂亮.很有跑車的FU
有人酸車架.馬力.或是其他.....那些我不懂...
但自己心中感覺...別人也是不會懂的
milanquan wrote:
搞笑…在教訓別人之前...(恕刪)
做功課?您不過就是無法反駁罷了
是阿，大家都是站在自己希望的角度看事情
我何嘗不希望像美國一樣5500美金搞定
但這裡是台灣，你要說的話這也只是台灣許多不合理中的一項吧
要比的話，美國也是也是有很多政策法規會讓你瘋掉
光是他們的醫療和高級教育的費用，就會讓習慣台灣政府補助的人覺得高的離譜
偏偏這又是基本需要，所以去羨慕人家有便宜奢侈重機可買是很矛盾的事情
所以，與其只是抱怨，不如學會接受和了解原因
也許我不是重機車友，所以一直以來覺得在台灣，重機車收高額稅率
車商拉高價錢，走高利潤 低銷量路線是絕對正確的做法
就和頂級超跑在台灣是歐洲價格直接乘二是一樣合理的
講白點，當你是主政者或是車商老闆，你也會採取相同的做法，相信我
不同的位子你的想法也會不同，你會得知更多的資訊，甚至更多的壓力
台灣環境的現況會迫使你換了位子也順便換了腦袋
反正少數有錢買得人抱怨，多數沒錢買的人覺得合理 最後就是這樣呀
硬要我抱怨，也不過就是ninja300是入門款，售價卻和高檔款一樣的待遇
但我想也有某些成分車商的考量，大概不希望大家都買便宜入門款吧...
s90711 wrote:
只能說你太不了解機車...(恕刪)
您說的沒錯，很多事情的確我都不知道
只能從一個外行人的觀點來評論政府政策
官商總是綁在一起的，所以有時我只是試著去接受而已
但未必大家都可以如此像我一樣沒志氣
回歸到車子，我還是很開心即將入手ninja300
看看國外網站的評論來講，他真的是台好車，但也許是國外售價讓他很值得
這也是大家瘋狂批評這台車的原因，因為在台灣就變得不值
其實這兩天也有七八個人私訊問我在哪定的，主要還是討論價錢
看得出價錢還是他的最大門檻，很多買他的玩家只是想買個拉風，買個方便
買個外型漂亮又有路權的而已，就像我一樣
如果今天大家比較讚賞的高CP值ER和他外型一樣，那我就會買ER啦
我對KTM duke 390也有興趣，比較適合載人和適應台灣凹凸不平的路面
但比較那台車，國外和國內售價和ninja300半斤八兩...
只是好像比較少人去批評他的CP值，不知道是不是因為比較冷門的關係
只覺得好像有特定一票人一直不斷去批評ninja300的入手價值
我覺得有點奇怪，因為需求不同
買車是買適合自己的車，不是去買CP值最高的車吧
我適合的就是這樣一台300cc的初級車，省油省稅在市區活動也不會太突兀
我現在騎的機車還是100cc 三陽達可達阿
也許大家這樣思考，就可以理解每個人買車的原由，每輛車存在的價值
他賣這麼貴，CP低不是我情願的阿
也不是每個人都是為了競技，跑山路，追求快感而買
如果我的目的是這個，那我就買ZX10R啦，還買ER幹嘛
所以希望大家都能將心比心，這樣刻意評論買這台車的人是沒大腦的人，這很無意義阿
就以17%貨物稅而言，不論進口還是國產都得掏錢.所以國產也貴，出口便宜也不是沒道理.
至於進口車光是總稅額就是完稅價的45%了. 而車測中心各項驗測項目加起來，沒有50000回不了家.
至於總代理的定價，至少在台灣，能賣高當然愈高愈好，又不是慈善事業!
但訂得價高又不一定賣得出去!售價的訂定除了品牌本身價值，與對手的比較，還有就是水貨差異囉.
若是個人自行引進,就算以低於MSRP價位成交,加計保險和運費,其實成本可能還會更高. 5500x30x1.45 = 24萬(即在美採買，保險運送和完稅價) 再加上車測費用就要29萬了. 我相信應該很少人為了少少的差價來賭一次完驗吧!
當然,有點財力的人能批一倆個貨櫃的車進來,也許買價價較便宜，運費便宜，相對的完稅價也便宜了. 不過除非他都只進同款車，否則車測成本雖然可分攤，但也不便宜. 想想看，每台車價少10%，包材船運省500，就算包含報關，拖運，調教和車測成本攤平,一台能擠出5~6萬利潤來也需要賣到30萬價. 還不算開店人事，零件備料和保固成本. 而且資本的報酬率也不能難看!
個人引進都最少成本要30，貿易成本25的話,代理商的訂價絕對超過30. 也就不足為奇了
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