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黃牌一定要大羊嗎 ??


好重呀 wrote:
抱歉,我主題可能不夠...(恕刪)


不要抱歉啦! 大家就討論一下囉!

其實我了解你的意思 , 因為我也如此想過 , 但在台灣你想可能嗎?

現在主流 125 都 7~8萬了 , 300 要在 10萬內應該很難 .

Shadow 不錯啦! 很好騎 , 在市區騎很難找到對手 .

代步車裡又要有路權 , 真的推薦這一台 !

翱翔阿賢 wrote:
速克為什麼要雙缸呢?

雙缸的好處以並列雙缸來說就震動比單缸小。運作比較平順。
低轉扭力也比單缸大。
不過缺點是比較佔空間、比較貴、保養比較麻煩。
orea2007 wrote:



雙缸的好處以並列雙缸來說就震動比單缸小。運作比較平順。
低轉扭力也比單缸大。
不過缺點是比較佔空間、比較貴、保養比較麻煩。...(恕刪)


我也有台雙缸車陣動比我單缸300小車大

不過不是日系車不精緻不能討論

雙缸burgman650震動出奇小!棒!
應該是價格問題比較嚴重
除了黃牌大羊價格稍稍能接受
看看市場上所有黃牌打檔車有哪個價位是大眾可以接受的
都直逼甚至超過入門紅牌新車了
有時你會發現,觀點改變障礙就會消失, 但唯一的難題就是,人們心中偏執固執的觀點。

holyduck wrote:
車體越大越長空阻就會...(恕刪)


原來如此..小弟真是長知識了~~
原來遊覽車的風阻會比轎跑車來的小唷~~
趕緊筆記...筆記...!!
Skymax1983 wrote:
原來遊覽車的風阻會比轎跑車來的小唷~~

嗯...依我使用交通工具的經驗看來, 這是肯定的...

騎自行車, 才騎到30, 就覺得風阻就大到騎不動, 趴下去都騎不動
騎125小羊覺得風阻很大, 要趴...要很趴...
騎大羊覺得風阻小了點, 只要趴一點點就可以
開汽車的風又比騎大羊小, 冷氣轉到最大...才會覺得比較有風阻
坐客運都快吹不到風, 冷氣口全開...才有微風
坐火車跟風機根本就沒有風...熱死了!!

故得證: 交通工具越大越長, 風阻越小! (喂!!!)

(大家輕鬆笑一笑)

milanquan wrote:
shadow 300...(恕刪)
小弟的shadow 300abs版明日交車,屆時分享一下,它看起來就是不像重機的重機⋯
覺得要300CC以上~大羊會比較安全
像騎TMax~都不知不覺會到80以上
回騎125後~都60以下

orea2007 wrote:
雙缸的好處以並列雙缸...(恕刪)


雙缸只是引擎平衡的條件比較好,而不是震動一定比單缸小,這跟車本身的配重平衡關係最大..

順帶一提,汽缸不是越多低轉扭力就越充足,拿雙缸的忍者250跟四缸的小黃蜂250來做對照就很好認知,包含連四輪的也是,都以2.0L的來說,你看以前的CEFIRO V6,GALANT V6...在中低轉性能上難敵ACCORD,更別說還能跑進10秒俱樂部的PREMIO了...
翱翔阿賢 wrote:
125的大小裝300高速會很恐怖喔!稍微大的gdink300就是很好的例子...(恕刪)

恐怖?不會阿,那是因為風鏡太小的關係吧?
(另外一個原因是車子輕,才152kg,應該是目前最輕的黃牌吧...)

我裝上Nikita的風鏡之後高速都很穩,風壓把車身固定的很穩

不過125大小的裝上300的引擎其實騎長途會很累,輕鬆是只有在市區罷了
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