好重呀 wrote:抱歉,我主題可能不夠...(恕刪) 不要抱歉啦! 大家就討論一下囉!其實我了解你的意思 , 因為我也如此想過 , 但在台灣你想可能嗎?現在主流 125 都 7~8萬了 , 300 要在 10萬內應該很難 .Shadow 不錯啦! 很好騎 , 在市區騎很難找到對手 .代步車裡又要有路權 , 真的推薦這一台 !
orea2007 wrote:雙缸的好處以並列雙缸來說就震動比單缸小。運作比較平順。低轉扭力也比單缸大。不過缺點是比較佔空間、比較貴、保養比較麻煩。...(恕刪) 我也有台雙缸車陣動比我單缸300小車大不過不是日系車不精緻不能討論雙缸burgman650震動出奇小!棒!
Skymax1983 wrote:原來遊覽車的風阻會比轎跑車來的小唷~~ 嗯...依我使用交通工具的經驗看來, 這是肯定的...騎自行車, 才騎到30, 就覺得風阻就大到騎不動, 趴下去都騎不動騎125小羊覺得風阻很大, 要趴...要很趴...騎大羊覺得風阻小了點, 只要趴一點點就可以開汽車的風又比騎大羊小, 冷氣轉到最大...才會覺得比較有風阻坐客運都快吹不到風, 冷氣口全開...才有微風坐火車跟風機根本就沒有風...熱死了!!故得證: 交通工具越大越長, 風阻越小! (喂!!!)(大家輕鬆笑一笑)
orea2007 wrote:雙缸的好處以並列雙缸...(恕刪) 雙缸只是引擎平衡的條件比較好,而不是震動一定比單缸小,這跟車本身的配重平衡關係最大..順帶一提,汽缸不是越多低轉扭力就越充足,拿雙缸的忍者250跟四缸的小黃蜂250來做對照就很好認知,包含連四輪的也是,都以2.0L的來說,你看以前的CEFIRO V6,GALANT V6...在中低轉性能上難敵ACCORD,更別說還能跑進10秒俱樂部的PREMIO了...
翱翔阿賢 wrote:125的大小裝300高速會很恐怖喔!稍微大的gdink300就是很好的例子...(恕刪) 恐怖?不會阿,那是因為風鏡太小的關係吧?(另外一個原因是車子輕,才152kg,應該是目前最輕的黃牌吧...)我裝上Nikita的風鏡之後高速都很穩,風壓把車身固定的很穩不過125大小的裝上300的引擎其實騎長途會很累,輕鬆是只有在市區罷了