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市立停車場,挑明不讓大型重機進入


summeragain27 wrote:
(恕刪)
又如:台南市是全台唯一路口紅燈(無右轉綠色箭頭)可以直接右轉的地區。


何止是紅燈可以右轉
在台南
紅燈可以前進後退左轉右轉
晚上可以不開燈逆向行駛
可以任意在馬路中間停下迴轉
可以開右邊方向燈然後左轉
可以行駛在二個車道中間,時速只有三十

以上是小弟這幾年在台南生活的心得
報告完畢
每個地方規定不同,可以說"一縣(市)多制"
有些地方可以停,有些地方不行停
像我們這邊私人的停車場,黃紅牌都可以停,人家以賺錢為目的當然給停
路邊公家收費停車的,黃紅牌都不能停,只能停汽車
大賣場是只給停紅牌,不給停黃牌,黃牌得停機車格
醫院也是黃紅牌都不給停,只能停汽車

沒辦法,這沒有一定規定,對方說不能停也沒辦法
場所是人家的,他不想賺你錢...
所以我現在都開車去了..."一國多制"還在前,還是汽車不會被刁難...

zerokuo wrote:
政府說,大型重機路權...(恕刪)




1999變成自殺專線( 賜大型重機禁止進入匾額一塊 )

地方政府扼殺大型重機合法的停車權益 !


zerokuo wrote:
政府說,大型重機路權...(恕刪)


我只有一點問題
請理性看待問題回答
為什麼政府蓋的停車場一定要給特定車種停才可以
不給腳踏車停不行嗎
不給砂石車停不行嗎
開特種車輛的人要抗議嗎
因為地下停車他們下不去
只能說作法有瑕疵
要說違法或是怎樣
還真是看到政府就開槍
反正鬧大了政府就會道歉
這好像是現在很多人普遍的心態
美國高速公路有CAR POOL..是車上坐滿三人以上纔可行駛的車道...
若是車上未滿三人不得行駛此一車道(就算超車也不得利用此一車道進行),
所以此一車道的行車速率大為提高...
此舉不但使車速提高,道路的運能更可以提升,相對降低公私交通運輸的成本...
這就是後來台灣也施行的高程載管制措施的濫觴..
同理...汽車停車場如果開放重機停放,重機一次最多承載兩人,汽車一次最多五人,,
按照理想值來說...汽車停車場滿格的話...能容納乘客數汽車是重機的2.5倍...
就提升運能的角度而言,汽車停車場禁停重機是合理的!
.......
不過...我對台南市政府是否有這樣的見識持保留態度!
目前市區的公立停車場票閘設計除給票以外,還多了車牌辨識系統,票卡上除了載明入場時間外也多了車號,票卡繳費後出場時再比對一次,車號不對就不開閘。但現有監視器往往設置車前,紅牌的前牌因沒有固定位置,所以就辨識不出來,所以才會有人出來人工操作且被"請出場" 。

這個技術問題只要修改車牌感應監視器,由前方移往後方就可以解決,但公部門不會思考變通方式,而把紅牌應有的權力給犧牲掉! 公部門不少人員的思考跟車牌的設計不是都一樣嗎? 只以自我立場、別讓我出錯!

marksman0117 wrote:

所以臺南市政府不是中華民國政府,是臺灣政府還是中國政府?

員工有問題當然是找老闆阿.(恕刪)


說的好,員工有問題當然是找老闆阿.

市立停車場的老闆
不是市政府嗎?
http://www.flickr.com/photos/tetjk/sets/

萊茵哈爾特 wrote:
我只有一點問題請理性...(恕刪)




中央政府頒訂的法令地方政府有責任去執行與配合

因為大型重機的相關法令或罰則與權益並非是地方自治法的權限範圍
( 是立法院通過的中央法案並非地方縣市議會 ) !

最離譜的是1999竟然還要大型重機騎士將大型重機停放在一般機車格

這種無視於法令與停管處我說了算

會讓遵守法令的重機騎士無所適從

地方政府這種不作為與傲慢的態度才最令人憤怒 !





gigimmg wrote:




應該是感應線...(恕刪)

感應線圈真的會感應不到重機,所以有些國外重機騎士會在車上加掛可以觸動感應線圈的雞絲。
2008 JEEP GRAND CHEROKEE SRT8
不過說真的 姑且不論法律
臺灣人口密度高成這副德行
重機真的不該停汽車格
所謂社會觀感……
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