魯拉拉拉 wrote:
很多掛牌的老車..都...(恕刪)
大大日本新出的CB400
是噴射的
而且台灣已經有車商引進領牌
只是價錢上比日本當地購買貴了1X萬
自辦只是剛好有朋友正好再做這行業
如果可以順便引進可以省點
但是小弟我得把相關資料及流程給朋友
djzong wrote:
大大日本新出的CB400
是噴射的
而且台灣已經有車商引進領牌
只是價錢上比日本當地購買貴了1X萬
自辦只是剛好有朋友正好再做這行業
如果可以順便引進可以省點
但是小弟我得把相關資料及流程給朋友
您可以到重論上po 文詢問，而且要到"古董車板"詢問，一般玩新車不會搞這種自辦進口，因為驗車賭注太大；所以大多數自辦進口的都是特殊車種，這類車友在骨董車板最多，不論從日本還是歐美都有人進過。
另外在驗車方面，一般大量進口是可以抽驗後整批領合格證放行領牌，但是風險在於是在海關處抽檢車輛，未檢驗過，則整批無法進口領牌，所以多數車商會選擇逐台檢驗；在逐台檢驗時車商可以先進行車輛調整後送驗，未通過的項目可以重複花前調整送驗，當有一台驗過後，其他的調整方向就有依規，後續進度就會快多了。
所以驗車是車商的know-how ，他們不會share 給別人怎麼調整才會符合環保、噪音、油耗的法規。
djzong wrote:
小弟再上骨董車板詢問...(恕刪)
發版大大 這樣說好了 中古車的標準比新車嚴格N倍 所以 進中古車是基本上過不了的 你看到市場上的一些怪車都是在初期 進口驗的 4期標準 還OK 5期就不用看了
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