samoado90206 wrote:個人認為這是國產車在...(恕刪) 不如說是法令長期將機車性能限制在150cc以下導致的性能缺陷畢竟車商原本設計只是都市短程代步車 硬要拉去上國道是太過勉強了 125的車實際排氣124.X 這種車級在日本是剛好規避國道使用的設計台灣的車商技術源自日本要設計出此規範以上的車在當時的時空背景是不可能的實際上250cc還是有一些水準堪用的國產機車
guso7878 wrote:想多了~~~路權是行...(恕刪) 在台灣這個民主化國家居然有人相信權利是行政機關給的,那你的生命權,身體權也是政府給的嗎???政府可以毫無來由的取回你的生命權跟身體權嗎??去看看憲法第二十三條吧!
怎麼來台灣沒有開放重機上國道就不用加入WTO了如果WTO知道台灣還再這樣搞我看八成會被解除會員身分發揮0-100的實力這是很蠢的說法重機的好用在於長途巡航的耐性重型機車可以以國到限速 100KM連續行駛數小時125的這樣搞我看先縮缸了
s9060310 wrote:因為我們活在大四輪世...(恕刪) 同感小弟我也是這幾年才漸漸的發掘到這一切都只是騙局!很多人都說高速公路現在很塞了重車在上去會更塞問題是一個人有辦法同時使用兩種交通工具嗎?今天重車不能上高速公路所以我開車大家都開車所以塞今天重車可以上高速公路有一部份的人換成重車還會塞?我才不相信
tifiosi wrote:重型機車路權是本來就該來,沒有什麼由來台灣有的是重型機車路權被禁止的由來....民國68年 禁止150cc以上重型機車掛牌.... 民國68年,那時全球遭遇第二次石油危機,我國為了因應石油短缺危機,禁止150cc以上機車掛牌,等危機一過, 這條禁止的法規就這樣沿用下來....