akira011 wrote:
二十幾年前的國產輕檔...(恕刪)
我從NSR換到酷龍的
也聽不懂那個邏輯
不過酷龍的離合器好像真的很緊
不知道為什麼
我想國際檔只有不能往後踩得用勾的這個大缺點吧(原始設定上)
機車滑行 這招我連想都沒想過
不管怎麼說 即使要降速 也都可以入檔給他降速阿
入檔 才能控制油門 忽然加速也行
空檔滑行到底是哪招
速可達也不可能空檔滑行
入檔也可以滑行阿 為何一定要壓著離合器滑行
分明就是使用方式有誤
qeab0908 wrote:
有個問題~踩 1 &...(恕刪)
MOTO GP檔...
跟國際檔方法完全相反
但跟國際檔一樣設置上下死點
不會有循環檔那樣踩過頭的情況
其實踩比較符合反應...
不過MOTO GP的廠車都有滑動式離合器
幫助他門快速昇降檔動作也不會造成車子瞬間不穩
.....看太快
樓上那個好像是小雲豹特製國際檔
跟MOTO GP的逆國際檔好像不一樣
akira011 wrote:
二十幾年前的國產輕檔...(恕刪)
20幾年前或30多年前的車我不了解
就目前國產的輕檔車來說
原廠出來的國際檔只是自討苦吃
當然很多前輩是說去改一下離合器可以改善這個窘境
不過這改裝品並不是原廠出的改裝套件
改完之後的耐用度，保固問題，沒人說的明白，於是乎把車交給下一個勇者
換台車來騎，對於台灣壅塞的市區騎車環境，比較輕鬆
為什麼褲隆離合器可以緊成這樣，有人說是機油問題，我相信所以我常換機油
親身經驗，機油使用里程達到７００，或是連續行駛２０公里以上
褲隆的離合器，就會開始作怪了，這已經算是個在使用度上十分輕微的數據了
小弟對於目前國產輕檔車的唯一推薦還是ＫＴＲ(循環檔)
樓主說的重機國際檔，完全不是問題，進口車的零件，引擎，車架材質都非常細膩
當初要換了進口重機，騎乘上的感覺，整個屌到不行，老婆只跟我說(廢話,你這台可以買10台褲隆)
這品質花下去整個就是爽！
小弟目前騎的ｍｏｎｓｔｅｒ就是這種感覺，給大家做個參考
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