同步平衡調整跟缸數或排氣量或噴射與否都無關!
基本上只要節氣門一個以上的引擎,都要做只是不必很頻繁而已!
至於汽車為何不用也很間單!
除非是性能車款否則大多是一個節氣門而已,當然不用做!
多喉平衡，有分
1.空燃比平衡
2.燃燒室負壓平衡
再這之前要先了解多喉的機械原理跟結構！以及引擎供油形式
引擎供油形式有分化油氣，電子噴射，機械噴射
機械噴射先不理它，化油氣跟電子噴射的差異在哪？化油氣不需要經過電腦換算供油比，算是很直接的噴油，一支螺絲起子取代改裝電腦，你要多濃有多濃，要多稀有多稀，但這濃跟稀的標準在哪？這就是要靠調整平衡來做判斷依據。
而電子噴射呢？它的噴射濃與稀是依照很多感知元件下去換算，讓電腦自動判定，所以這邊只需要調整所謂的負壓平衡。但是，不管是機車或是汽車，除非你沒有怠速馬達，大氣壓力感知，否則根本負壓平衡基本不會偏差！
為什麼？因為在不同的多喉進器結構中，有些多喉有一支空氣軌來負責整台車需要引擎負壓的零件做動，例如怠速馬達，煞車倍力器，汽油調壓閥等等.. 而只要你的多喉結構有銜接這隻空氣軌，它本身就扮演著平衡負壓的作用，所以你的管路不管怎麼接，每缸節氣門量測出來的負壓都是平衡的.. 根本不需要調整也沒的調整。
所以總歸一句，不是多喉都需要調整，也不是汽車不用調整，或是機車一定要調整，多喉要不要調整主要是看你的多喉形式，噴射形式，引擎運作形式而定。
我問說怎麼沒有做這兩項?他說...你有要競速比賽嗎?車子騎的順順的幹嘛調,化油器也不用清阿,你只要有定期高轉速拉,化油器根本不需要清,還有,我有提到原廠手冊有寫調整說明,他說那是因為廠商避免掉些不必要的法律責任,才寫在說明書內的,
重點是,引擎的部分,出場是最好的狀態,如果一旦拆了,縱使沒撞沒倒車裝回去是好的,會在你每次拆裝的過程遞減引擎效能,所以你只要調了一次之後每次都要調,來維持出廠時騎乘的爽度
不過,當他聽到我們這邊的店家大保都做這些項目,他還滿吃驚和疑問...說它們保養就只是換機油和消耗品,和電系系統這樣而已
ken kuo wrote:
何謂雙缸平衡/四缸...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X