我到覺得用單缸環保法規等等定義來自定重機車或4缸以上機車這才是叫人難以理解那汽車怎不用5期環保??重機車或4缸以上機車因該比照汽車環保法規 來執行我只能說 那些官員或是環保等等有哪些人是讀汽車或機械系 相關課系出來的?讀死書的人 怎知道?
zeonforce wrote:我要幫台灣車廠平反一...(恕刪) 幫幫忙,這些汽車所有的引擎都是進口的.羊羊羊充其量只是裝配廠罷了.比比隔壁的日本就好,看看人家機車四缸引擎的發展史....現在也位居世界翹楚.台灣呢?政府無心,廠商無良,百姓無力....我才真正
國產車商每年不知道進貢給政府多少錢政府不保護他們 要保護脽外國車商如果也能進貢資金的話政府也會大力推崇進口車台灣長久以來都是這樣官商勾結大家都心知肚明啦那種驗車如同虛設 一點意義也沒有 很多人驗完車還不是調回來塑膠車驗車制度也是 沒有驗不過的車 只有不想花錢的車而已說穿了也是變相加價而已不爽又能怎樣 只能往肚子裡吞要玩~銀彈多準備一點吧以上言論純屬虛構
ARTC驗車的錢是公定的價格. 但是現在都是由進口商進口少量的成車, 所以每輛車都要加驗車的費用. 但是這些費用相較於車商的利潤並不高. 生意人在賣方市場條件之下, 所有要賺的錢是固定的, 每輛車他們想要賺多少, 一毛錢也不會少算. 其他要外加的規費/稅捐, 當然都是由消費者買單. 至於消費者抱怨車價貴, 再把這些推到政府法規抽的規費/稅金. 反正有多少人真正了解這些費用是怎麼匴的呢? 為什麼不想想看有哪家車商賺太少錢而倒掉的呢?