但是請先想想如果真的後輪有問題為什麼先失去抓地力的輪胎會是前輪呢?
影片中可以很明顯得看得出來這位女駕駛是靠"前輪在控制進灣切角"的!!!
以至於前輪與後輪並無法同步同頃的穩穩去切灣!最後導致前輪失去抓地力!
(因為接地面積變窄!並且車身因為多次的變換頃角而晃動.....不摔才奇怪....)
但是真正會騎車，並且有經驗的人都知道，在彎道中最穩定的切角控制方式所依靠的是重心的轉移!
藉由重心的變換進而達到車身頃角改變的目的!並依據頃角的深度決定進灣切角的銳利度!
是的!跟影片中一直不斷的在嘗試使用"龍頭"也就是"前輪"來控制切角的方式是極度的不同!
聽不懂?看不懂?
簡單的講吧!你進彎時龍頭是打正舵還是打反舵?
打正舵?你功力尚有相當的成長空間!
打反舵?你不錯!但是在高速灣與頃角深的時候......你無疑找死!
阿你是來亂的朽?打正舵打反舵兩個都不對?
是的!!!這一題的正確答案其實是 "壓根兒不依靠龍頭的舵角"
真正需要的 ""僅有"" 沒看錯!就是僅有!!!
僅有 " " 輪胎本身的弧度而已 " "
要是到了這裡您還是不能理解..........我只能說.....你依然不懂得騎車呀......
想想為什麼過彎中需要適當的油門!?
為什麼需要接近輪胎抓地力零界點的G力才能真正發揮100%輪胎的價值?
還有最重要的!!!為什麼騎的比你快的高手(我不是說直線，是指彎道中)
他們的輪胎絕對都是前後胎皆能吃滿胎 或者 吃得很平均 ?
但是有些人卻後輪吃到滿滿滿了，可是前輪卻永遠也吃不滿?
講明了就是依賴不穩定得"跺角過彎法"!
這很難講解的明白，只能自己身體去感受!
但是如果你真的想要試試看什麼叫做不需要龍頭的舵角也能過彎......最快的辦法.....
我想就是把龍頭焊死去殺一下彎最快吧 XD
還有......說是因為摩到腳踏或排氣管所以才摔出去的人.....抱歉.....
就這段影片來看....那根本就不是主因!
而且真正騎過重機(不是用嘴巴)的都知道，磨到腳踏的"棒棒糖"之後.....
第一!這時候才剛要開始進入HIGH的階段呢......
第二!我真的沒騎過都磨到"棒棒糖"了還不會縮腳踏的重機耶........ XD
歡迎砲我!
但是我是真的灣中磨過棒棒糖甚至磨過排氣管都不曾覺得車身會不穩的烏龜騎士 XD
Leon469 wrote:
講明了就是依賴不穩定得"跺角過彎法"!
是鈍角吧?
個人是建議不需要這樣鼓吹前後滿胎 , 雖然那是一個過程或指標 , 但不是目的
在那之前有太多條件要滿足 , 而這樣鼓吹易造成新手嘗試.........
話說回來 , 個人是覺得前輪不要滿比較好 , 也沒那個必要
個人是這樣覺得
在過彎的過程中 , 對前輪施加太大的壓力 , 除了風險高之外 , 更考驗前岔的穩定性及煞車性能 , 更挑戰騎士的體力
但是只要將重心些微往後移動 , 用比較輕鬆的心態去騎乘 , 不是更舒適的享受風景嗎....
所以 , 我把原本的習慣 , 修改為前輪不滿胎 , 也不需要滿 , 更不會去要求
因為騎車 , 除了快 , 還有很多目標是可以追求的........
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