拍郎 wrote:
我的看法不同四輪比兩...(恕刪)
當我在撰寫文字時恰好正與女友討論這個問題,一心多用的情況之下,用字遣詞確實有失公允;即使之後又做了兩次編輯,最後還是保留了較具爭議的辭彙,這點必須在此先向各位致歉,是我思索不夠縝密,而可能造成傷害...我個人抒寫這篇文字的出發點,嘗試破除兩輪與四輪一直以來爭議不斷的迷思。確實,兩輪或四輪受青睞與否無關主觀的物質衡量,這部份是我在打字時未經理性思考的結果。感謝拍郎兄的指正,請容許我針對其後補充說明;
多數人在搭乘二輪機車(這裡指廣義的機車,不分排氣大小或型式),特別是不習慣駕駛者操控習性,心生恐懼是必然的,即便是我自己也是。相信大部分朋友乘坐時是採雙手環抱,或雙手支撐後扶手的方式保持坐姿穩固,路途一旦長遠自然會產生疲累感;不過,一般人大概沒想到以上兩種乘坐姿勢都是錯誤的。正確的方式應該是一手環抱另一手扶後扶手,以防止慣性作用造成起步時後座乘客後仰落地,及煞車時的前潛滑效應,行進間上身則可恢復直立(亦可協助注意路況,汽車的副駕駛座也是這等用處)兩手扶後扶手的姿態,稍作舒展。一旦疲累感產生時則須立即停車伸展休息,這點就不分駕駛或乘客了...反觀負責操控的駕駛,當重量增加後要想輕鬆操控車輛也絕非容易之事,更何況乘載後座的心理壓力也大,行進間還要注意路況,隨時機警應對,不見得只是為了耍帥。說爽說累說怕,這些辛苦絕對不分駕駛或乘客的;但回頭說來,許多人只看車多炫多能跑,用路觀念卻未能正確建立,自然會產生二輪三輪四輪超多輪不管多少輪是不安全的偏見。以我個人駕駛汽機車為例,上車就是先清潔並調整後照鏡、發動引擎之後就是先打方向燈、超車變換車道也必打方向燈,輕重機車不分排氣大小必定全時點燈,起步也是慢慢加速,行駛中也是保持速度與車身穩定,行經路口前先減速確定左右來車再通過...等等,有太多太多的安全駕駛觀念,是駕訓班或考照筆試沒有教的,上路後可能得花血汗,或花金錢,有的人甚至是花生命(見識其可貴處)才得以重新建立的。
最後,能力所及,在有經常乘載乘客的需求下,當然要選擇經雙方溝通後,對兩者都有利的載具。我絕對不是支持自High,一定要選擇二輪的固執自私;相對地,如果最後選擇的是四輪,站在我個人的立場也希望對方也能夠分擔這,可能是購車的經濟壓力,或者是輪替著駕駛以消除長途單獨開車的疲憊感。能夠一起分擔一起分享一起經歷一起開創,這才是我所秉持的美事。而不是順著別人的意,告訴我寫意二輪是男人多麼不切實際的白日夢,吹風日曬雨淋多狼狽(我也知道狼狽,但總有比較不狼狽的方法),四輪遮風避雨多好(但卻必須獨自背負貸款稅金之類...),一定要有這個那個...這才是我個人在前文提及【自私與世俗不可耐】的根基,也是我個人一直不願意面對的狀況。
『自信、優雅、浪漫、智慧、謙和與剛毅的完美表現』
『意志啟發成功 熱情創造永恆』